地铁隧道盾构施工引起的工程性地面沉降研究.pdfVIP

SHANGHAIGEOLOGY 上海地质 _ 地铁隧道盾构施工引起的工程性地面沉降研究 杨天亮，严学新，王寒梅，詹龙喜 (上海市地质调 查研究院，上海 200072) 摘 要：基于上海地区地铁隧道盾构施工引发的工程性地面沉降机理分析，采用数值分析和数学拟合方法，对盾构 埋深、地层损失率、盾构半径和穿越土层性质等因素与地面沉降影响范围和最大沉降量之间的基本规律分 别进行了深入的分析研究，给出了它们之间各自的定量关系式，并在盾构施工实例中进行了分析和验证。 关键词：工程性地面沉降；盾构埋深；地层损失率；盾构半径 ；穿越土层性质；宽度系数 中图分类号 ：P642．26 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—230Xf2010)S1一()(】07—05 0 引言 根本原因 。j。 上海地区是国内最早发现地面沉降且灾害最为突 1．1 地层损失 出的城市之一。引发地面沉降的原因主要有两个 ，一是 地层损失是盾构施工中实际开挖土体体积和竣工 地下水开采引发的区域性地面沉降，二是基坑、隧道等 隧道体积之差 ，竣工隧道体积包括隧道外围包裹的压入 工程建设引发的工程性地面沉降。目前上海已建和在建 浆体体积。周围土体在弥补地层损失中发生地层移动， 的地铁线已有 13条 ，总线路超过 500km，形成了覆盖全 从而引起地面沉降，地层损失率是表征地层损失的参 市的相互交织的轨道交通网，在地铁隧道盾构施工期间 数。引起地层损失的施工及其它因素是 ： 不可避免会引发一定程度的工程性地面沉降问题 ，一方 (1)开挖面土体移动。当盾构掘进时，开挖面土体 面对隧道工程本身的安全稳定产生不利影响，还对隧道 受到的水平支护应力小于原始侧向应力 ，则开挖面土体 周围环境和建 (构)筑物造成危害，当地面沉降影响范围 向盾构内移动，引起地层损失而导致盾构上方地面沉 和沉降量较大时，在区域上会引起地铁等生命线工程的 降；当盾构推进时，如作用在正面土体的推应力大于原 差异沉降问题 ，还对城市高程安全造成影响，从而不利 始侧向应力 ，则正面土体向上向前移动，引起负地层损 于地面沉降防治工作。 失 (欠挖)而导致盾构上方土体隆起。 盾构施工引发工程性地面沉降的根本原因是在不 (2)盾构后退。在盾构暂停推进中，由于盾构推进 排水条件下盾构施工引起的地层损失和隧道周围扰动 千斤顶漏油回缩而可能引起盾构后退，使开挖面土体坍 土层的固结。笔者通过盾构施工引发的地面沉降机理分 落或松动，造成地层损失。 析，发现盾构埋深、盾构半径、地层损失率和穿越土层性 (3)土体挤入盾尾空隙。由于向盾尾后面隧道外周 质等因素与盾构施 引发的地面沉降影响范围和最大 建筑空隙压浆不及时，压浆量不足，压浆压力不适当，使 沉降量之间的关系非常密切，通过对主要影响因素与地 盾尾后坑道周边土体失去原始三维平衡状态，而向盾尾 面沉降之问关系的分析研究 ，掌握其地面沉降影响规 空隙中移动，引起地层损失。在含水不稳定地层中特别 律，为盾构施工引发的地面沉降效应评估和工程性地面 是盾构在粘性土中推进时，这往往是引起地层损失的主 沉降防治提供依据。 要因素 1 盾构施工引发工程性地面沉 降的机理分析 (4)改进推进方向。盾构在曲线推进、纠偏、抬头推 隧道盾构施工不可避免地会对周围土层产生扰动， 进或叩头推进过程中，实际开挖断面不是圆形而是椭网， 从而引发地面沉降问题。