关于固定CO2灭火系统教学模型的建立.pdfVIP

， 天 辉 据不完全统计 ，船舶火灾 占海难事故总数 几乎就没有释放过；即使是海上船舶消防演习， 的 ll％．居第 四位 ，但所造成 的损失排在所有 该套设备的演习使用频率也是零。因此，研发 海难事故之首 。船舶一旦发生火灾 ，将是船毁、 一 套教学式 固定 CO，灭火 系统，采取低成本 、 人亡和环境污染等灾难性损失 。为此 ，我 国 低损耗模式 ，将是使学员熟悉设备 的灭火原理、 《船 舶 与海 上设 施法 定 检验 规 则 》规 定 ： 使用方法 、检查和保养 ，提升船员灭火技能和 2000GT及 以上货船 的装货处所 (除载运危险 降低船舶火灾损失的重要保障。 货物外)：油船货泵舱以及超过 4m 的油漆间和 1．固定二氧化碳的灭火原理 易燃液体物料 间等处均应装设固定式灭火系统 。 固定 CO 灭火系统 由气瓶组、启动装置和 CO，是一种惰性气体 ，对大多数物质没有破坏 通往各舱室 的分配 阀、专用管路 以及喷嘴等组 作用 ．灭火后能很快散逸 。不留痕迹 ，来源丰 成 (如 图1所示 )。20℃时将 CO 气体加压到 富，价格低廉 。因此 ，除了油船装设 固定泡沫 5．6MPa即成液态 (固态俗名干冰)，专用钢瓶 灭火系统及载运危险货物船装设干粉等固定灭 平时借助于安全膜片和工作膜片 ，将二氧化碳 火系统之外 ．绝大多数远洋货船都装设 了固定 密封在贮存瓶 内。释放时，打开驱动气体控制 CO 灭 火 系 统 。为 此 ， 国家 海 事 局 根 据 阀，借助驱动气体N 使连接在 CO：钢瓶组上的 ((STCW78／95公约》和 SOLAS1974公约》要 钢丝绳作用 ，使该组所有瓶头 阀 自动打开 ，瓶 求 ，在船员培训中 (包括驾驶 、轮机和 电气等 内液态 CO：在驱动气体的作用下 ，压力急剧升 所有水上专业)开设 了 “防火灭火 ”和 “高级 高达到某一额定值时 ，安全膜片 自动破裂，液 消防”两项证书培训用于预防和扑灭船舶火灾 。 态 CO 转化为气态 ，压力瞬间膨胀 为原来 的 笔者对大连海事大学、上海海事大学 、上 450倍：接通总阀和着火舱室分配阀．气体通 海海事职业技术学院、江苏海事职业技术学院 过管路和喷嘴释放到着火舱室 。由于 CO 由液 以及南通航运职业技术学院相关高级消防训练 态转化为气态需要吸收大量的热．因而能降低 课程进行调查 ，虽然各院校都有实训场地 ．但 火场 的温度 ，起到冷却灭火作用 ；同时，大量 考虑 到培训成本 ，固定 CO 灭火系统基本上是 的CO 气体释放到火场 ，迅速充斥舱室，降低 一 种摆设或在单项训练中给予释放方法 的讲解 。 助燃气体 0 的浓度 ，起到窒息灭火作用 。 22 塞上躺胁 Q坦篓麓 期 人 ，分成 2组进行演 习，仅演示就需 4千元 ． 还有 即使每组演 习一次 ，考试时每组一次 ．则 一 个班级仅施放该设备就需 1．2万元 ：何况高 级消 防训练 中还有 固定泡沫灭火系统 、固定干 粉灭火系统 、 自动喷水系统 以及各类手提式 、 舟车式灭火器 的使用 ，培训