动态称重（WIM）技术及其在桥梁疲劳性能评估中的应用研究.pdfVIP

江苏建筑 2011年第 2期 (总第 140期) 31 动态称重(WIM)技术及其在桥梁疲劳性能评估中的应用研究 徐芙蓉，李秋全，王飞 (陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南 714000) 摘【 要】 论文详细阐述了动态称重技术的概念、国内外研究现状以及动态称重系统的组成。针对公路桥粱疲劳性能评 估 ，分析 了几个发达 国家桥梁疲劳车辆荷载的规范规定及车辆荷载数据来源 ，就建立基于动态称重 (WIM)数据的车辆疲劳 荷载模 型或荷栽谱 作了探讨性研 究。 关【键词] 动态称重；传感器；公路桥梁；疲劳评估 [中图分类N-IU451 文【献标识码lA 文【章编号]1005—6270(2011)02—0031—03 ResearchontheWeigh-in-motion(WIM)TechnonlogyandApplicationsintheHighway- b~dgeFatiguePerformanceEvaluation xuFu-rong LIQiu—quan WANGFei (ShaanxiRailwayInstitute，WeinanShaanxi714000China) Abstract： Conceptionoftheweigh-in-motiontechnology， currentresearch statusathomeandabroadand conpositionsoftheweigh-in-motionsystem arealldisscussedindetailinthispaper． Aimedatthehighway- bridgefatigueperformanceevaluation， vehicleloadson thehighway—bridgefatiguecodesandtheresource datasofthevehicleloadinthedevelopedcountriesarealsoanalysed．Basedontheweigh—in—motion (WIM) datas， exploratoryresearchsontheestablishmentofvehiclefatiug e-loadmodelorloadspectrum arealsocar— riedoutinthispaper． Keywords：weigh—in—motion(WIM)；sensor；highway—bridge；fatiugeperformance l 动态称重技术的概念 年 ，英 国研制了一种性能优越 的新型称重压电传感器 Vi— 动态称重 (Weigh—in—motion)是测量行驶中车辆轴重的 betek5，后在 1991年改型为Vibetek20。 一 种技术 ，包含传感器和数据采集仪器 ，用来测量在特定地 目前 ．各种性能的动态称重系统在各地 区有广泛使用。 点特定时间一辆行驶车辆的出现及其车轮重 ．计算车辆 的 一 般的单轴载称重平均误差从±5．0％～+30．0％不等 ，相应置 重量、车速 、轴距 、车辆类型 以及有关车辆的其他参数并且 信度为90％或 95％。实际使用的称重系统的误差一般在± 处理显示和存储这些信息[】1。动态称重技术可应用于高速公 15％～-+25％左右 ，置信度为90％。最好 的WIM 系统单轴载 路 、铁路的超载超 限检测预警和判定 ，也可应用于采集交通 称重误差可以小于±5．O％．但仅适用于低速场合且成本 昂 荷载信息 (例如车辆荷载的重量、速度和出现频数等)，这对 贵。 目前各个国家仍致力 于推广低成本的车辆称重系统。 公路和铁路桥梁设计 、疲劳评估和研究有着很大 的促进作 2．2 周内动态称重技术的发展 用和指导意义 。 我 国有关动态称重技术 的研究相对