高流态粉煤灰回填路基三背施工工艺及控制方法研究.pdfVIP

高流态粉煤灰回填路基三背施工工艺及控制方法研究 Three—backConstructionTechnologyand ControlM ethodsofthe High—-flow--coal—-ashBackfillRoadbed 兰红伟 LanHongwe 捕 孵 高 粉煤 )B 料 I 恒 ①施工准备 。 然后浇筑高流态粉煤灰 月 Ⅱ # I 窄 ， 机 _]对进场的原材料严格把芏 做到分批分 ②涅台料拌和 。 日勺 = 目 I $ i 女 I 量进行抽测 ， 对混合刊拌和工 艺的要 求如下。 I Ⅱ威■ 制 相 I提 } 2)对 调试 ，保证 I】要在拌和场地标识正确 的配合比设计。 能够连续作业 ， 各种衡器均要保证计量准确 ， 是健埘： ：目填镕#： ! 施工前应对施工设备进行全面检查、调整 ． 2】用强制式搅拌机进行混台料 的拌和 时 以保证设备处于良好状态 、应有充分的电源和 间不小于3mn 浆体流动度控制在22cm 范 ·I． 分类 ：U4161 设备，确保施I连续进行。 围之内： 空献林泌码 ：B 31根据材料 (粉煤灰】含水量的检测结果 ， 文瞪缩 2010)09—0140—02 a、在 回填现场采用滚筒芷拌和机直接拌 严桔控制各种材料用量，如使用连续式拌和设 和 ，然后通过自制的流槽回填。 备施工时，应通过拌和设备测试，确定各种原 I [jui b、采用混凝土拌和楼拌和 罐车运输浇灌 材料的传输速度 严格控制其比倒关系，防止 对于公路桥台和涵洞c通道)，其病害主要 c、对目填颦较大 的工地可修建搅拌池 失调 ，外加水量 湿台料能够流动为原则，下 体现为公路路面施工完成后桥涵构筑物本身与 经过多级搅拌后目填 宜过大或过小 ，配料数量 允许偏差 (各成分均 台背填土在继续j降过程中出现 的差异沉降使 通过调查比较．可以看出，第二种工艺计量 以质量计 】为 水泥 ±0．5％、粉煤灰 ±3％、水、 车辆通过时发生的腾空跳跃现象f俗称为 桥“ 准确 拌和均匀，强度较高 ，第 种工 比较简 外加剂 ±2％， 头跳车”) 桥头跳车现象在高等级公路中危害 单 ，适合于工程量较小的施工 ，第=种I艺搅拌 4】外加剂使月前 溶液加 极大 ，高速行驶的车辆跳跃时不仅乘车舒适性 均匀 适合于工程量较 没有混凝土拌和楼的 八拌和机拌和 ， 不能得到保证 ．而且行车安全性太大降低。 5】每天在开工后 小时及收工前 小时取 粉煤灰是燃煤电厂排出的 种工业废弃物 ， 本I程施工机械可采用如下搭配 ：2台或 成品混台料做试件检 压强度。 全国电r每年排出的粉煤灰约 12～15亿 I 各 2台以上滚筒式搅拌机+4台人工小推车+2副 ③混台料的运输． 大城市 电厂中均有很大的储量 ，占用了太量 的 流槽或 1台大型强制式搅拌机+2台砼运输车 ” 现场拌和时可将混合料直接顺导流槽倒 土地 资源 采用台理 、科学的技术手段 ，经过 +2副流槽 人基坑 改性和拌和技术将这些粉煤灰利月起来 ，不仅 3)明确人员分工，做到各司其职， 2)集中拌和时采用淮凝土运输车运输