滑坡破坏机制及稳定性评价.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第9期 RailwayEngineering 87 文章编号：1003-1995(2011)09—0087—03 滑坡破坏机制及稳定性评价 孙树珩 (辽宁水文地质工程地质勘察院，辽宁 大连 116037) 摘要 ：以位于大森数控公司的滑坡为例 ，在详细勘察基础上，查明了滑坡体的失稳是上覆第四纪碎石土 层沿其与下伏基岩接触面的滑动破坏 ，并对其成灾原因和启动机制进行研究。结果表明，该滑坡属于水 压力驱动型滑坡 ，在降雨作用下会失稳破坏。通过对滑坡体主控结构面与裂缝空间关系进行分析，经过 计算得 出，其安全 系数为 0．615，必须进行工程处理。 关键词 ：滑坡 降雨 水压力驱动 破坏机制 稳定性评价 中图分类号 ：U417．12 文献标识码 ：B 边坡稳定问题在交通工程 、水利水电工程 、工业 民 用建筑工程中普遍存在 ，而且在一定程度上是决定工 程成败的关键。 目前 ，对于边坡破坏机制及稳定性评 价方法 ，学者们进行 了多方面的研究 。明显存在 潜在滑动面的碎石土滑坡形式 ，其破坏的力学机制主 要以水压力驱动 型为主 ，即边坡在天然应力状态 下可以保持暂时稳定状态 ，但在降雨或地下水位升高 等因素作用下，水对边坡具有侵蚀溶蚀 、软化、物理化 学作用及力学作用等诸 多不利影 响。在地下水作用 下，岩土体性质下降，滑动面抗剪强度降低 ，导致坡体 失稳 ，形成滑坡 。 图 1 坡体前缘松散堆积物 位于大森数控公司的滑坡 因其存在明显的碎石土 层与下伏岩层接触面，构成滑坡体潜在滑动面 ，且上部 下部见有板岩 ，坡体上部为人工堆填 的杂填土和碎石 滑体后缘存在拉张裂缝 ，为降雨提供了流通渠道 ，因此 混土 ，土岩接触带与坡面平行延伸 ，起伏较小 ，坡顶 出 属于典型的水压力驱动型滑坡。 露石英岩 ，石英岩产状 260。L20。，岩体 内还发育一些 小的岩层错动现象 。 1 滑坡体工程地质条件 1．3 气象及水文条件 1．1 地形地貌 滑坡体所在 区域属暖温带湿润半湿润海洋性气 候 ，年平均气温 10．6℃左右 。多年平均降水量662．0 滑坡体地貌类型为构造剥蚀低丘陵区，丘顶为浑 mm，境内 10rain内最大 降水量为 20．5mm，1h最大 圆状 ，丘坡起伏不平 ，地势较为 陡峻，地形总体坡度为 降水量为 68mm，任意 24h内的最大降水量为 149．4 22。～35。，植被发育 ，局部地面基岩裸露 ，主要 由震旦 mm，1日最大降水量为 144．4mm，一次连续最大降水 系桥头组厚层石英岩夹板岩组成，总体地势呈西高东 量为 178．6mm。多年平均蒸发量 1647．2mm。最大 低 ，地形起伏较大，地面高程为 87．56～157．81m，地 冻土深度 0．93m。区内无地表河流和水体 ，仅在大森 面高差 70．25m。图 1为滑坡体前缘松散堆积物 数控公司围墙外有一条近南北向的截洪沟。院内滑坡 照片。