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无 人机在海事监管救助中的应用 周 伟 。王 林 ，成 旭 ，宋 军 (1．南京海事局指挥 中心，江苏 南京 210011；2．总参谋部第六十研究所科研处，江苏 南京 210016) 【摘 要 】为适应当今海洋事务复杂性和多样性的变化，提高海事监管救助能力，比较 海事巡逻船、有人驾驶巡逻机与无人机之间的经济性 ，分析无人机参与海事监管救助的可行 性及相关问题，认为无人机可为海事部 门实现 “空、海、地”三位一体化巡航 目标提供新的发展 思路和更多的选择空间。 【关键词 】无人机；巡逻船；巡逻机；海事；监管；救助 的长短是海事监管救助的关键因素。有人巡逻飞 O 引 言 机速度快 ，响应时间短，但投资成本大，需要专业 无人机是指由无线电地面遥控飞行或 自主控 的机场 、驾驶人员和维修保养队伍等 ，令其装备和 制飞行的不载人飞行器。随着我国国防科技水平 使用受到较大限制。而市场上出现的小型无人机 ， 的不断提升，国产无人机技术取得了长足进步，给 具有巡逻飞机的大部分优点，且采购、使用和养护 采购 、装备和维护无人机及解决海事工作面临的 成本相对经济得多，给许多对于大型巡逻机望而 难题带来了机遇。 却步的海事管理机构带来了新的选择。 我国是IMO的A类理事国，行使着提供船舶 本文以总参第六十研究所研制 的 z．3型和 良好通航环境和保护我国海洋环境的职责和义务。 WD．50型无人机为例 ，与海事巡逻船、固定翼飞机 但近年来 ，我国海事监管面临的情况 日益多样化， 和中型直升机进行采购、使用和养护费用对比，分 任务也越来越繁重 ，仅仅依靠海巡艇等原有装备已 析无人机相较于其他海事监管救助装备的经济 无法满足当今海事监管救助 空“、海 、地”三位一体 性 化的需要 ，因而需要新的装备和手段来强化对所管 1．1 采购成本低 辖水域的监视和有效控制。在众多的先进装备中， 船舶和飞机如何发展已成为摆在我们面前的重要 从各种海事监管救助装备的采购成本 (见表 课题，而无人机的出现给了我们更多的选择。 1)可以看出，无人直升机和无人固定翼飞机的采购 成本仅分别是相对应的有人驾驶巡逻机的 3．75％ 1 巡逻船、有人巡逻机与无人机的 和4．44％，也比大型巡逻船的采购成本低很多。无 经济性 比较 人机通过配备一定的机载任务装备，能够出色地完 “时间就是生命”速“度就是效率”，响应时间 成各种监管救助任务，具有十分优越的性价比。 收稿 日期 作者简介 · 22 表 1 巡逻船、有人巡逻机与无人机的对 比 1．5 无人员安全风险 类 别 采购费 百公里 年维护费 管理人员 辅助设施 用，万元 油耗 ／kg 用，万元 虽然船舶及有人驾驶飞机的设计建造安全系 巡逻船 270o 11oo 1oo 10名船员 专业码头 (40m级 ) 数很高，但在恶劣的天气条件下，还是有可能发生 有人直升机 2名驾驶 直升机 (直九) 3500 90 600 员+地勤 起降区域 受损、坠机等小概率事件。无人机在执行任务时， 有人固定翼飞机 30oo 80 800 2名驾驶 带跑道的 只需携带相关的任务装备，即使遭遇恶劣天气 ，最 (Y．12)