高速公路中小跨径桥梁高墩的施工技术及应用.pdfVIP

第39卷 第 13期 山 西 建 筑 Vo1．39No．13 · 172 · 2013年 5月 SHANXI ARCHITECIURE May． 2013 文章编号：1009-6825(2013)13—0172-03 高速公路中小跨径桥梁高墩的施工技术及应用 王 辉 (山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西 晋中 030600) 摘 要：介绍了高速公路中小跨径桥梁高墩的施工特征 ，阐述了翻模、液压滑模的施工技术，并对其具体应用进行 了探讨，指出在 实际施工时，应根据实际情况采取科学合理的施工方法，高度重视施工质量与施工安全，从而实现其预期效益。 关键词：高速公路，高墩 ，施工技术，应用 中图分类号：U445 文献标识码：A 1 概述 针对20m以上高墩施工的次数要最小达到4次以上，同时最多也 只能为 10次。因此，可以看到每根墩柱施工有着较长周期，有时 高速公路中小跨径桥梁高墩的施工 目的在于避免因深挖高 受到机械设备影响，使得部分墩柱施工的周期长达5个多月。 填造成的环境影响与地质灾害。桥梁高墩作为整个桥梁施工的 2．1．2 计量支付的周期较长 重难点，高墩的施工在很大程度上影响着整个桥梁施工工期与工 程造价…。因此，高架桥在施工时所采取的施工技术成为确保整 每个Y形墩就是一个分项的工程 ，根据业主计量的规定，要求 个桥梁其施工质量的关键所在。基于这种情况，探究高速公路中 整个墩柱在完成之后，同时墩柱的最后一次混凝土龄期达到28h 后才能有资格计量。因为高墩柱施工周期较长、次数较多，且在 小跨径桥梁高墩的施工技术及其应用具有重大意义。 很长时间里虽墩柱完成延米数较大，却因未满足计量原则规定， 2 高速公路中小跨径桥梁高墩的施工技术 使得大量未完成高墩柱不可计量，如此一来施工单位之前垫付的 2．1 高速公路中小跨径桥梁高墩的施工特征 资金难以收回，墩柱施工中后期还要建设桥梁上钩其大梁的预制 2．1．1 施工周期较长 场，所以更需要大批资金忙。因此，在双重资金周转的压迫下，若 由于是高空作业，对应的模板受力形成了其 自身体系，从模板 承包商资金供应存在失控 ，就会导致工程施工步入危机。 受力性能上分析 ，一次浇筑高墩柱的混凝土高度大概为4m一6m。 2．1．3 较大设备与模板投入 业，速度快，质量好 ，可以大面积连续施工。 1)目视直接检测 ：包括产品的均匀同质、防水层的连续性以 3)防水涂膜厚 1．2mm～2mm，基本要求是牢、薄、透、匀，防 及是否存在褶皱、开裂或砂眼等不规则现象，是否存在空鼓、气 水层应做多遍喷涂，可以保证防水涂膜均匀、平整、无夹层现象， 泡、翘边等现象，并及时处理。 下道工序必须在前一涂层实干后进行，以防止起鼓。 2)检测与结构物表面的粘结性能、低温柔韧性、刚度和抗裂 4)喷涂施工时要注意防止污染，防撞墙处要设挡板遮挡。防 性能。 水涂膜必须涂刷至防撞墙与桥面接触处向上5cm，以避免因桥面 3)检测防水层的抗拉性能(延伸率)和抗疲劳性能。 板