鱼腹式宽箱梁横梁计算方法研究.pdfVIP

sHAN GHAIHz— s ◎ 鱼腹式宽箱粱横梁计算方法研究 汪 浩 (上海浦东建筑设计研究院有限公司 ，上海 201204) 摘要g 鱼腹式宽箱梁以其优美的结构外形广泛应用于城市高架桥，而作为重要受力构件的横梁受力较为复杂，传统的计算方法无 法满足设计要求 ，空间有限元方法影响计算效率 。为解决上述 问题 ，结合几种鱼腹式宽箱梁实例 ，在有限元分析 的基础上 ，对横梁 位置的恒载剪力传递规律进行总结归纳 ，结果表明：不同截面形式鱼腹式箱梁断面各部位传递至横梁 的剪力数值及所 占比例大致 相 同，以此为基础提 出满足设计要求的简化计算方法 ，对鱼腹式宽箱梁横梁设计提 出参考意见 。 关键词 ： 鱼腹式宽箱梁 ；有限元分析 ；剪力加载模式；简化算法 ． 0 引言 经济的快速发展带来 了城市车流量 的不断加大 ， 随着城市高架车道数 的增加 ，箱梁结构 日益变宽，为满 足景观要求 以及地面道路较舒适的行车环境 ，箱梁外 形一般采用具有弧线形 的大悬臂鱼腹式混凝土箱梁 。 此类箱梁宽跨比较大 ，在荷载作用下，全桥表现出明显 的空间变形和受力特性 ，尤其是最外侧边腹板一般采 用弧线形 ，其作用介于腹板与底板之间，对此类箱梁 的 图 1 横梁工 字形 断面 (单位 ：mm) 横梁进行精确分析较为困难。空间有限元分析可以得 到横梁的精确受力性能，但 由于建模复杂，对于不同外 (4)对横梁进行配筋或配束 ，完成横梁计算 。对于 形的箱梁修改较为不便 ，适用性不强，势必影响计算效 混凝土箱梁 ，恒载在荷载效应 中所 占比例较大 ，因此对 率 。因此需要找到一种既能反应横梁真实受力 ，又能 于上述计算步骤 3中，恒载剪力究竟 以怎样 的方式加 方便建模 的简化计算方法 。 载到横梁平面杆系模型上对计算结果影响很大 。对于 钢筋混凝土箱梁，即使加载模式不很准确 ，也可以适应 1 传统计算方法 提高横梁的配筋率来确保横梁的结构安全 。由于本文 常用 的横梁简化计算方法采用平面杆系模型。具 的研究对象鱼腹式宽箱梁 ，受地面道路分隔带宽度 的 体计算步骤如下 。 影响，一般横梁位置支点间距较小 ，为双支点大悬臂的 (1)对全桥进行纵 向计算 ，得到恒载及单车道 活载 受力体系 ，多采用横 向预应力结构 ，钢束用量过多或过 作用下横梁位置的支点反力。 少均有可能造成结构开裂 ；因此 ，在确定恒载剪力加载 (2)根据横梁的实际形状建立平面杆系模 型，模型 模式时需要非常谨慎。传统的恒载剪力加载模式有 以 断面为横梁矩形实心断面及横梁两侧箱梁顶 、底板组 下几种 。 成的工字形断面 [1]，如图 1所示 。 (3)纵向计算得 到的单车道活载支反力加载 到横 1．1 腹板剪力法 梁模型上 ，通过程序横 向计算功能实现活载效应 的计 腹板剪力法认为 ，箱梁 的所有剪力通过腹板传递 算 ；纵向计算得到的恒载支反力扣除横梁模 型本身 的 到横梁上 ]，各腹板传递的剪力按面积 比例进行分配 ， 自重得到的恒载剪力 ，通过一定的方式加载到横梁模 加载到横梁平面杆系模 型中与腹板交接的对应位置。 型上，实现恒载效应的计算 。 对于直腹板箱梁来说 ，剪力主要靠腹板来传递 ，悬臂板 及箱室的顶底板均平行于截面形心，其传递的剪力是