制约我国集装箱海铁联运发展的因素分析.pdfVIP

研 究与探讨 物流技术2011年第30卷第6期(总第237期) doi：10．3969~．issn．1005-152X．2011．06．004 制约我国集装箱海铁联运发展的因素分析 崔承颖，刘 扬 (北京交通大学 经济管理学院，北京 100044) 摘【 要】针对目前国内集装箱海铁联运发展缓慢的现状，从基础设施因素、管理体制和协调机制因素、经济环境因素三方面 深入分析了当前国内制约集装箱海铁联运发展的因素 ，以求为综合运输发展的政策制定提供参考。 关【键词】海铁联运；集装箱；基础设施；管理体制 【中图分类~-1F512．4；U169 文【献标识码】A 文【章编~11oo5-152x(2ol1)06-0010一O3 ConstrainingFactorsinDevelopingContainerW ater-RailIntermodalTransportationinChina CUICheng—ying，UU Yang (SchoolofEconomics＆Management，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：Inviewof thestunteddevelopmentofc-ont／tlnerwater-railintermodaltransportationinChina，thepaperinVestiga￡esthe causesandconstrainingfactorsOntheaspectsofinfrastructure，administrativeandcoordinativemechanism nadeconomicenvironment， whichisexpectde tobeofreferentialvaluetothepolicy-makinginthecomprehensivedevelopmentofthetrnasportationindustry． Keywords：sea-railintermdealtransportation；container,infrastructure；administrativestructure 输比例如图1所示 ，可以看出，我国铁路集装箱运输主要在哈 1 引言 尔滨、沈阳、上海、广铁公司和成都这五个铁路局集中，其集装 近几年，集装箱多式联运被运输业广为关注，其中最受关 箱运输量占到全国总量的一半。从干线来看，铁路集装箱运输 注的就是海铁联运。联运最重要的是如何将两种运输方式连 主要集中在京广、京九、京沪、京哈、浙赣、陇海等主要干线上， 起来 ，对于海铁联运来讲，港 口便成为连接铁路运输和海路运 而越是主要的干线 ，其运输越繁忙，运输能力也越趋于饱和， 输的连结点。随着经济全球化 ，国际贸易越来越频繁，对港口 基本都处于限制型运输状态。尤其在春运等主要假 日运输时 集疏散系统的要求也就越来越高。在港口集疏散系统中，铁路 运输能力紧张的现象体现的更加明显，在这些时期，为了支持 拥有全天候 、运量大、运距长、安全、环保、节能等优势，本应发 客运，很多货运专列被迫停运，集装箱运输列车与旅客列车在 挥重大作用，但是实际作用却很小。目前 ，在我国港 口集装箱 客货混跑的干线上相互争夺运行线，使矛盾变得更为尖锐。 集疏运量中，公路约 占85％，水路约占14％，铁路仅 占1％左 右ll1。这影响了港口的集疏散效率，集装箱海铁联运中，铁路成 为综合交通的薄弱环节。制约我国集装箱海铁联运发展的因 素是多方面的，本文将从基础设施、管理体制以及经济环境这 三个层面进行分析。 2 制约我国海铁