合肥市金寨路高架桥交通噪声分布规律研究.pdfVIP

第 卷,第 期 安 徽 化 工. . .年 月.合肥市金寨路高架桥交通噪声分布规律研究 汪健伟 刘盛萍。,程 英。 .合肥市斯康环境科技咨询有限公司,安徽 合肥 ;.合肥市环境保护科学研究所,安徽 合肥 ; .安徽省固体废弃物能源化利用工程技术研究中心,合肥学院生物与环境工程系,安徽 合肥 摘要:通过对合肥市金寨路高架复合道路进行交通噪声监测,研究高架复合道路交通噪声的分布规律。结果表明:噪声与车流量密切相 关,随着与高架路距离的增大,地面各测点的噪声值呈递减趋势;高架复合道路平直段与下坡路段的噪声在临街建筑竖直立面的分布规 律基本一致。 关键词:高架桥;噪声;分布规律 : . /. .. . . 中图分类号: . 文献标识码: 文章编号: ?? ? 随着工业的快速发展,噪声污染对人类的危害越来 数层测量时间采取在上午 : ~ : ,偶数层监测时 越严重。在许多大、中城市中,高架桥可以在交通拥挤、 间采取在 : ~ : 。每隔五秒记录一个数据,以记 建筑物密集、而街道又难于拓宽的情况下疏散交通密 录一百个数据为标准。每份记录纸中的 个数据从小 度,但是由于机动车辆及人流量的增多,高架桥的声污 到大进行排列,第 个数为 相当于本底噪声级 ; 染已经成为一个不容忽视的问题【 。 第 个数为 相当于中值噪声级 ;第 个数为 金寨路高架桥位于合肥市,南起国道,连接合当于峰值噪声级 ,并计算。 / ,安路,北至南一环屯溪路,与金屯立交桥相衔接,其中地 面道路全长 . 公里,双向六车道;高架桥主线长 . 公 将不同功能区不同时间段的计算出来,列出不 里,双向 车道,设计时速为 ~ 公里。周围以文化商 同功能区同一时间段的表格,与国家标准业和行政为中心,包括居民区、交通区、商业区、工业区 比较进行初步分析。 等不同的功能区。为了了解金寨路高架桥的噪声污染状 结果与分析 况,本文对高架桥声环境进行了检测。 . 高架桥噪声与车流量的关系 噪声的测量 在合力大厦六楼处进行 分钟噪声监测,测量时 . 采样点布设 同步记录道路车流量,六楼距离地面大约 . 米,此处 根据金寨路高架桥的总平面布置图,按照噪声敏感 可以观察到高架桥桥上、桥下的所有车道,可认为此处 受到各车道的影响,具有一定的代表性,监测时间段在 点和研究对象的关系进行布点。高架桥平直段监测点选 择在南七的合力大厦窗外 处。高架桥下坡段监测点 上午 : : 。此外,该建筑距高架复合道路中心 线约,交通噪声随车流量变化见图 。 选择在十八岗中辰假日酒店窗外 处。高架桥噪声与 距离变化的关系,监测点选择在中科大东区门前,高架 桥噪声与车流量变化的关系,监测点选择在合力大厦六 楼窗外 处。 . 测量方法 选择 型通用声级计在快档,计权网络为 珊 : 蝣 单流量 辆 舢 种 级,原则上各测点同步监测。由于受到人员和仪器数 图 噪声随车流量变化的示意图 量的限制,采取奇数楼层和偶数楼层分别同步测量。奇 收稿日期:? 作者简介:汪健伟 一 ,男,注册环评工程师,目前从事环境影响评价工作, , . 。汪健伟,等:合肥市金寨路高架桥交通噪声分布规律研究 由图 可见,噪声随车流量的变化一般是随车流量 衰减。高架桥交通噪声呈现这种变化规律,主要是由于 的增加而逐渐增高,这与车速、车辆类型以及行驶车辆 高架桥地面复合型道路这种立体式交通结构所形成的 的多少密切相关。 两条线声源在垂直方向上的叠加以及高架桥所形成的高架桥噪声水平距离分布特性 特殊声屏障而影响了噪声的垂直分布『。 噪声水平分布监测点选在高架复合道路旁中国科 . 高架桥下坡段噪声立体分布 . 技大学东门前一空旷场地内,共设 个噪声监测点,测 监测地点选定于十八岗假日中辰快捷宾馆,其东立 点高出地面约. ,各测点距高架路中心线分别为 面离高架桥复合道路中心约为 米。在该建筑面向高 、、 、、、、和。 架桥的东侧立面各楼层窗外 米处设置噪声监测点,测 量方法同平坡段测量方法一样。监测结果见表 。 表 高架桥下坡段噪声立面分布监测结果 胞 禹疆 龉甲 啦 岛 ‘皿】 图 高架桥噪声水平距离的变化特性 由图 可知,随着和高架桥距离的增加,噪声逐渐 减小,距离超过后噪声变化比较缓慢。监测环境属 于国家规定的 类区域,要符合 类标准的噪声级标准 从表 可以看出,从距离地面 . 米高度处监测的 要求,对于交通道路两侧的白天噪声级规定要小于 噪声级为 .,在距离地面高度 . 米处的高 。结果显示,各监测点均超过了国家噪声标准。 度,监测噪声级变化为 . ,总体变化趋势是下 . 高架桥平直段噪声立体分布 降的,下降了 .。在下坡段噪声级的变化中同样 监测地点选取在距高架桥 米左右的合力