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基于旅游景 区的交通量预测 比较研 究 晏秋萍 彭 勇 25 基于旅游景区的交通量预测 比较研究 晏秋萍 彭 勇 (重庆交通大学交通运输学院 重庆 400074) 摘 要 随着第三产业的迅速发展 ，旅游成为发展 的重点，相应旅游景 区交通的规划建设也被提上 日 程。旅游交通路 网的改进 、完善都是 以交通量预测为基础 ，从而确定道路规模 。 “四阶段法”是 目前应 用最为广泛的交通量预测方法之一 ，但是在 四阶段预测过程 中，却并没有把景区交通量纳入独立考 虑。文中以重庆南山旅游景区为例 ，比较 了旅游交通量考虑前后道路交通量预测 的精确度 ，论证旅游 景 区交通量 的影 响程 度。 关键词 旅游景 区 ；交通量预测 ；四阶段 法 ；比较 中图分类号：TU984．11 文献标志码 ：A DOI：l0．3963／j．ISSN l674—4861．2O10．05．007 对于现有公路的改扩建 、新建公路 的规划设 2条线路承担一一 龙黄公路和 四黄公路 ，其 中四 计来说 ，科学 、合理的预测公路交通量是其可行性 黄公路上通行的重型运输车极多 ，严重削弱了旅 研究 的一项重要T作 ，也是确定公路设计通行能 游交通的通行 ，从而主要交通量就转移到龙黄公 力的基础 。目前 ，最流行使用 的 “四阶段法”是公 路上 。据统计 ，2009年龙 黄公路 的交通量 达到 认的交通量预测的实用方法之一 。 】1000pcu／d，拥堵现象十分严重 ，而且 随着经济 “四阶段法”的思路是：先确定影响范围，依据 水平的提高，旅游交通量逐年增长迅速 ，使得本身 小区划分原则将定义的影响范 围划分成若干小 通行能力不高的道路更加不堪重 负，而这种交通 区，然后 以这些小 区为单位 ，预测发生、吸引交通 的不便使得部分旅游者望而却步，严重制约 了南 量，并将这些交通量分布到各个小区，最后 ，根据 山旅游业的进一步发展 ，南 山旅游景区的交通改 未来路网上的车辆运行时间、费用 ，把区域间的交 善势在必行 。本文 以此为实例 ，一方 面为南 山旅 通量分配到路 网上 ，得到道路 的预测交通量 。对 游交通改进提供决策依据 ，另一方面也积极探索 于 “四阶段法”的研究颇多 ，重点主要放在 四阶段 与完善旅游景 区的交通预测方法 。 的预测过程中，改进某环节的预测方法或模型 ，以 l 常规交通量预测 提高预测精度 ，很少考虑交通小 区的功能特性如 小区内的旅游景区、大型的建筑等大量人流集散 远景交通量一般 由3部分组成：趋势交通量， 点 ，并且在预测 中凸显这些特性。这些有特殊功 诱增交通量及转移交通量 。 能的交通小 区对路网流量的影响是否需要考虑就 现有龙黄公路 的交通量预测 ，只需考虑趋势 是本文研究 的重点 。本文基于重 庆南 山旅游景 交通量 即可 ，诱增交通量 和转移交通量是针对道 区，对考虑小区内旅游交通前后 的路 网流量与实 路改善等变化而产生 ，也就是说对于未来拟建项 际流量进行对 比，以确定其影响程度，同时为了排 目还需要结合政策环境加入诱增交通量和转移交 除偶然性 ，文中选择 2006～2009年作为特征年， 通量 。具体的预测过程和方法如下 。 分别对考虑旅游交通和不考虑旅游交通进行交通 1．1 交通量发生 、吸引预测 量 的预测 。 趋势交通量预测