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34 交通信息与安全 2010年第 5期 第 28卷 总 157期 基于社会经济评价的公交枢纽布局研究 郭春侠 李淑庆 钱小兵 (重庆交通大学交通运输学院 重庆 400074) 摘 要 在调查研究重庆龙头寺公交枢纽运营状况 的基础上 ，合理选取评价指标体系，引用模糊综合 评价方法建立 了公交枢纽站场 的社会经济效益综合评价模型．对重庆龙头寺公交枢纽 的综合效益与 布局进行 了分析评价 ，并提 出相应的改善措施 。 关键词 公交枢纵 ；评价指标 ；社会经济效蕊：模糊综合评价方法 中图分类号 ：U491 文献标志码 ：A DOI：10．3963／j．ISSN l674—4861．2010．05．010 公交枢纽站场布局的综合效益评价是协调公 交枢纽布局规划与城市社会经济发展 目标的 一 种手段 ，也是公交枢纽站场投资建设的重要环节。 重庆龙头寺公交枢纽站场作为进出重庆的大型集 散点，对于客流的疏散 、各方式间的协调组织等方 面发挥着巨大的作用。通过对该枢纽在各方面的 初步调查来了解其运营状况 ，选取适 当的综合效 益评价指标对现状布局进行评价，对于解决实际 问题，提 出改善方案有其重要意义。 罔 1 重庆龙头寺公交枢纽布局示意图 1 重庆龙头寺公交枢纽站概况 龙头寺公交站场是重庆市江北区龙头寺火车 站基础建设项 目，位于龙头寺火车站站前广场，直 接与火车站、长途汽车站及出租车站场相连接；轻 轨 3号线投入运营后，也能直接与其相连 ，见图 1。龙头寺公交站于 2007年 8月份投入使用，该 车站 占地面积 2．2万 m。，分别拥有 2万多 m。的 图 2 重庆龙头寺公交枢纽形式 图 地下大型停车库和地面发车月 台。共设置 了 14 条发车线路 ，每条线路拥有一个 30m长 的站台， 络中的重要节点和运输生产 的重要环节，在方便 每天可满足400台车运行和 200多台车的夜间停 乘客的换乘，安全 、快速到达 目的地；提高运输 的 放 ，见图 2。该站场拥有重庆公交线路的 1／10的 整体效益和服务水平 ，以及提高公共交通资源利 车辆，主要承担从龙头寺火车站发往解放碑 、南 用效率方面发挥了重要作用 ，但也存在着一些问 坪、沙坪坝、渝北等市内各地 的客运流量，每天发 题，有待改善。通过对该枢纽在各方面的初步调 车 200班 ，日旅客输送量逾 40万人 ·次 ；为西南 查来了解其运营状况 ，选取适当的评价指标对现 地区最大最现代化的公交枢纽站。 状进行评价，对于解决实际问题 ，提出改善方案有 重要意义。 2 评价指标的选择 2．1 评价指标选取原则 龙头寺公交枢纽站作为该地综合运输枢纽网 评价指标体系选取时应满足以下原则 ： 收稿 日期 修 回 日期 作者简介 ：郭春侠 (1986)，硕士生．研究方向：交通规划与管理．E—mail：gchx．sq@163．com 基于社会经济评价的公交枢纽布局研究——郭春侠 李淑庆 钱小兵 35 1)系统性原则。必须多因素、多角度 、全方 高站场的服务水平 ，从而使旅客运输更加快捷 、安 位考虑 ，系统分析综合效益 。 全 、舒适所达到的程度 。城市环境 (U。。)是指枢纽 2)层次性原则。必须保证指标体 系的结构 现状 的生态环境状况 ，包括噪声 、固体废弃物污染