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第 24卷 第 3期 盐城工学院学报 (自然科学版) Vo1．24No．3 2011年 O9月 JournalofYanchengInstituteofTechnology(NaturalScienceEdition) Sep．2011 一 种 自适应减震座椅 的动态特性 沈晨晨 ，唐 杰 ，古寒冰 ，史友进2 (1．盐城工学院土木工程学院，江苏 盐城 224051；2．盐城工学院基础教学部，江苏 盐城 224051) 摘要：减少车辆底盘振动 向驾乘人员的传递及其引起的不适与危险是一个急需解决的课题。针 对驾乘人员相对于座椅的弹跳这一主要原因，设计 了一种 自适应减震座椅 。建立 了系统的动力 学模型，分析了系统的动态特性，研究结果可供减震座椅参数设计参考。 关键词 ：自适应减震座椅 ；非线性；动态特性 中图分类号：0322 文献标识码：A 文章编号：1671—5322(2011)03—0052—04 工程车辆、大型客车、卡车，尤其是带有挖掘 铲、冲击锤等的施工车辆的运行环境一般来说是 较为恶劣的，经常性的振动冲击，使驾乘人员的主 脊骨疲劳受损，影响身体健康。因此，减少车辆底 盘振动向驾乘人员的传递及其引起的不适与危险 是一个急需解决的课题。 减震座椅 的研 究受到不少研 究者 的关 注 ¨ 。本文介绍我们设计的一种 自适应减震座 椅的结构、工作原理、动力学模型和动态特性。 1 一种 自适应减震座椅 自适应减震座椅的核心是减震组件 ，见图1。 连接于车辆座椅底部的带有双卡的活动支柱 (1)，使座椅在受到车辆底板强烈震动冲击时 自 适应地产生浮动，隔离车辆驾乘人员受到强烈震 动冲击 。 固定于车辆底板的带有主缓冲弹簧、活动限 1一带有双卡的活动支柱；2一套筒；3一主缓冲弹簧； 槽、防撞击发声垫片的套筒(2)，主缓冲弹簧 (3) 4一主缓冲弹簧上连接块；5一活动支柱与主缓冲弹簧 位于座椅底部的带有双卡的活动支柱下方(1)， 上连接块间的防撞击发声垫片；6一辅助弹簧 系统连接 起着在受到车辆底板小幅振动时自适应地减缓车 盒；7一辅助弹簧；8一带曲面的辅助弹簧左(右)连接块； 辆驾乘人员受震作用 。 9一防辅助弹簧系统连接盒与套筒间的防撞击发声垫片 置于座椅底部的活动支柱的双卡两侧的可在 图1 一种 自适应减震座椅 固定于车辆底板的套筒的活动限槽中运动辅助弹 Fig．1 Anadaptive—dampingseat 簧系统(6、7、8)，带有与辅助弹簧(7)连接的曲面 槽中运动辅助弹簧系统(6、7、8)预压力产生的辅 物块 (8)，设计此曲面的形状 以优化座椅减震系 统的频率特性 。 助弹簧系统与套筒的活动限槽间的摩擦消耗系统 振动能量达到减震 目的。 由可在固定于车辆底板的套筒 (2)的活动限 收稿 日期 ：2011—05—12 作者简介 ：沈晨晨 (1990一)，男，江苏如皋人 ，主要研究方向为建筑给排水设计与施工。 第3期 沈晨晨 ，等：一种 自适应减震座椅的动态特性 ·53· 2 动力学模型 车辆减震座椅系统 由车辆底盘、座椅及驾乘 人员的人体构成。人体振动是一个多体的复杂的 动力学体系，文献 [3]采用了简化的二质量块模 型。本文采用更为简化的一质量块模型。设人体 质量为m ，座椅质量为 m 。人体与座椅间的相 互作用力由弹力 -Bc和阻尼力F-Bc构成，座椅与 图2 动力学模型 车辆底盘问的相互作用力 由弹力 心和阻尼力