55米跨距桁架的设计与计算.pdfVIP

55米跨距桁架的设计与计算 ◆徐丹 张宏敏 王洋 (北方重工集团有限公司) 【摘要】本文主要介绍了某项 目中因系统工艺布置而必须跨越 50 +物料重量 (12570N／m)+积料载荷 (1200N／m)+雪载 (500N／m2)4-活 米宽大道的钢廊道，结合现场实际情况进行的结构设计和计算，此 荷载 (S00N／mz) 桁架是 目前国内带式输送机系统中少见的大跨距钢结构。 水平方向加载 =工作风载 (155959N) 【关键词】上翻桁架 大跨距 1．2材料特性 桁架结构采用钢材型号均为 Q235A，杨 氏模量 E为 210Gpa，泊 一 、桁架设计 松系数为 0．3，密度为 7．85×103kg／m。。钢材 的屈服应力 oS及破 我公司某项 目工程带式输送机系统中有三条带宽为 2米的带 坏应力 ob如表 1所示。 式输送机同时平行作用在一条钢廊道上，并有一段廊道要跨越 5O 表 1钢材 的许用应力 米左右宽的建设大道，此段廊道要求完全密闭，不能对道路有不 良 I臣材料巫牌号]I压o亟s(二a)二土Iob(MDa)l 影响。 钢桁架设计应该注重理念设计，重点着眼于合理的布置方案， 取安全系数 K=1．8，则许用应力 [6]=130MPa 而不是仅限于对局部杆件的精确计算。因此我们到安装现场进行 1．3计算采用有限元法，计算应用的程序是ANSYS。 实际勘查，并对不同风格的钢结构进行了对 比和分析，吸取国内外 2有限元分析 的力学模型 先进技术，将跨越 5O米宽大道的桁架定为带外装的上翻式桁架， 桁架是 由型钢杆件和钢板组成的空间结构，受有三维方 向的 长度 55m、宽度 13m，高度暂定8m。 力和弯矩作用，有限元分析时简化成空间钢架，各杆件均等效为三 设计中充分考虑秦皇岛港带式输送系统工艺特点、当地气象 维弹性梁单元 (BEAl~189)，将与架体相连的钢板等效为板壳单元 条件等，注重分析，判断和研究其特点和可能出现的问题，采用国 (SHELL63)。模型中节点的确定遵循如下原则：桁架刚架的节点为 外引进技术及国内外先进成熟的技术，综合考虑系统设备的稳定 模型的节点；桁架刚架与板的连接点或施力点为模型的节点；对于 性、安全性，可靠性，经济性。 一 些截面需要特殊处理的梁，在杆件长度方向增加多个节点。为了 经过初算、绘图、反复计算，对计算结果不断的分析，结合带式 描述节点坐标、节点位移及节点载荷方向等有关参数，建立模型时 输送机载荷特点，在完成带式输送系统各条胶带机设计计算、部件 取整体坐标系为右手系OXYZ，其中z轴垂直向上，原点位于过道桁 选型和基本设计基础上，将各条胶带机工况及载荷进行分类与组 架 中心面的左下角。图2为桁架 的有限元模型图。 合 。然后将这些组合全部加到桁架上再进行计算效核 。最后确定桁 架的长、宽、高尺寸为 55IIl】(13mx7．25m(不含屋脊)，见图1。 图1桁架结构图 本桁架由H钢、槽钢、角钢和钢板等构件焊接而成。上下弦杆 采用的是H400X400X13X21，在下弦杆每隔5m横方向都用一片桁架 连接 ， 以增 加横 向刚度 ；而两端立杆是 H400X400X13X21、 H35Ox350x12xl9、H3OOX300X10X15，逐渐 向中部减小；屋脊三角架 采用的是T形钢，既减轻了屋脊的重量，又减便了连接方式。桁架 上的主梁、立柱和所有斜撑尽可能不采用偏心连接，避免不必要的 附加应力，连接方式全部采用坡 口对焊和双面角焊，其它部位采用 图2 桁架计算模型 螺栓连接，需要拼装的地方，选用的是高强螺栓群连接。 2．3约束 此桁架采用的是普通压力支座 ，支座两端螺栓孔为长圆孔 ，允 桁架通过下弦杆两端与高支柱用螺栓联接 。有限元分析时将 许有微