橡胶沥青SMA配合比设计及施工措施的探讨.pdfVIP

· 建筑设备与建筑材料 · 橡胶沥青 SMA配合 比设计及施工措施的探讨 王怀专 (中铁十八局集团第五工程有限公司，天津300450) 【摘 要】 橡胶沥青混合料是采用了废旧橡胶粉作为改性材料，将沥青改性后再应用在沥青混合料中 的技术。文中介绍了某高速公路中该技术的设计及施工，并对经验进行了总结，取得 了良好的成效。 【关键词】 橡胶沥青； 混合料； 配合比；2~x-．x-艺 【中图分类号】 U416．218 【文献标识码】 B 随着我国经济的快速发展，资源与环境对经济、社会发 上 限 展的瓶颈制约 日益突出。自然资源供给的有限性和环境承 下 限 f 台成 f÷| 载能力的有限性，促使人们更加注重资源的节约利用和再生 中值 ／ ／ ‘| 资源同收利川，以缓解资源短缺和环境污染带来的压力 ，从 ／，／ 7 ／ 而实现经济 、社会全面协调可持续发展。 ／ 废胎胶粉在沥青及沥青混合料中的应用，有利于减少废 ，二 二二／ — 旧轮胎对环境的污染 ，促进可循环资源的再生利用，同时，有 利丁改善沥青路面的使用性能，节约建设、养护成本。废胎 胶粉用于沥青混凝土 巾，能改善沥青混凝土的高温稳定性、 抗疲劳性、水稳定性、低温性和延缓反射裂纹等路用性能，同 图 1 橡胶沥青混合料级配图 ∞∞舯 鳓如 ∞ 加m 0 时能显著降低路面的行车噪声。 从表 1和图1中都可以看 集料各粒径的通过率比常 1 橡胶沥青混合料配合比设计 规的SMA更为严格，其 “S”形的断级配特征 比SMA更为明 橡胶沥青SMA配合比设计，遵循现行规范关于沥青混合料 显。而且其4．75mm以下设计 比较粗及 比SMA少得多的矿 的目标配合比设计、生产配合比以及混合料的试生产和试验路 粉用量是为了留给橡胶沥青中橡胶粉足够的空隙。 段铺设等 个阶段。按体积法设计原则，按照混合料设计空隙 1．3 目标 己合 比 率的要求，南试件实际空隙率水平确定相适应的油石比。 马歇尔试验过程中，沥青混合料拌和温度和击实温度直 1．1 原材料 接影响着沥青混合料的体积指标，即试验温度对混合料的设 依据要求进行 了各种集料密度、颗粒分析等常规试验 计结果有较大的影响，所以，在配合比设计过程中应严格控 ( 面层要进行磨光值试验)，试验结果必须满足规范要求。 制好试验温度 ，混合料击实温度为 155％～160％。橡胶沥青 1．2 级 配 SMA马歇尔试验技术标准见表2。 沥青混合料的矿料级配是配合比设计的重要部分。设 表2 橡胶沥青 SMA马歇尔试验技术标准 汁良好的级配具有密实、强度好 、抗变形能力强等特点。橡 试验项 目