炎热季节道面混凝土施工裂缝防治技术.pdfVIP

科学之友 FriendofScienceAmateurs 2010年10月 炎热季节道面混凝土施工裂缝防治技术 周朱仄，张景生，王建军 (空军第四空防工程处，陕西 宝鸡 721006) 摘 要：针对某机场现浇混凝土道面板在夏季施工过程中出现的裂缝现象，综合考虑环 境条件与工程特点，从材料品质、施工条件、环境条件等方面分析 了裂缝产生的原因， 并提 出了相应的防治措施，在实践中取得 了显著的效果，可供干旱、多风地区道面混凝 土夏季施工参考。 关键词：道面混凝土；夏季施工；裂缝防治 中图分类号：U415．6 文献标识码：A 文章编号：1000—8136(2010)30—0046—02 某机场新建水泥混凝土道面工程，总面积约20万 m2，混 量为 12％。C3A水化速度快，早期强度发展快，水化热大并且 凝土设计抗折强度等级为5．0MPa，夏季施工，施工初期道面板 释放快 ，但水化热高峰过后收缩大，最终强度低，对混凝土的 出现较多裂缝现象。裂缝出现在混凝土终凝前后 ，上午施工的 抗裂性不利。 混凝土下午即出现裂缝 ，下午施工的第二天出现裂缝。裂缝呈 (4)现场水泥使用温度过高。该机场使用散装水泥，运输 - 现形式有两种 ：一种是连续的沿铺筑方向纵向或横向的长裂缝， 车进场水泥温度达 60～9O℃。由于刚出厂的散装水泥温度较 裂缝长度为 1—200cm，裂缝深度 50mill左右；另一种是不连 高，经过传输装置输送到料斗、搅拌机，温度又进一步上升， 续的不规则分布的短的裂缝，裂缝长度为5 30rfllTl，深度 3113113 从而提高混凝土拌和物的温度 ，再加上水泥水化热引起的温升， 左右。在对气候条件、施工工艺等方面进行分析的基础上，采 最终使刚铺筑的道面板内混凝土的温度比周围环境的温度高出 取了相应的措施 ，如避开高温时段施工，避免曝晒，加强早期 很多，在降温过程中，尤其在夜晚气温较低时，会产生所谓的 养护等 ，裂缝虽有所减少 ，但仍然避免不了，严重影响了施工 热收缩，这种热收缩受到基层摩阻力的约束，从而产生温度应 质量和进度，且裂缝的存在必然会引起抗冻性、抗渗性的降低， 力，引起混凝土的开裂。 进而影响道面的耐久性和安全使用。…因此，当务之急是找出 1．1．2 骨料品质 产生裂缝的原因，并采取有效的防裂措施 ，确保道面设计和使 砂石含泥量大、含杂质过多。该机场采用了三个产地的碎 石、黄砂 ，不同产地的碎石和黄砂质量不稳定，经检测砂子含 用要求。 泥量为 2．5％，石子含泥量为 1．3％左右，含泥量偏大。当砂石 1 裂缝原因分析 中含泥量偏大或含杂质过多时，砂石表面所带的杂质、泥份， 道面混凝土夏季施工中出现裂缝通常与混凝土承受收缩应 妨碍了水泥与砂石之问的咬合粘结，弱化了砂石界面结构，降 力有关 ，收缩包括热收缩、干缩与混凝土的自身收缩。 针对 低了界面强度 ，也降低了混凝土的强度，特别是降低了抗拉强 该机场施工中出现裂缝的状况 ，对进场材料、施工工艺 、气候 度 ，因而在相同收缩应变情况下，砂石含泥量越高的混凝土收 条件进行了调查分析，并对可能产生裂缝的条件进行了试验对 缩变形越大，裂缝就越严重。 比，认为该机场混凝土道面板产生热收缩与干缩裂缝的原因， 1．2 施工原因 主要是由材料和施工两方面因素造成的。 1．2．1 施工时机 1．1 材料原因 现场施工情况是，中午气温为 38℃，道面表面气温高达 1．1．1 水泥品质