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禹毫宿铁路(安徽段)限制坡度的选择 至 夔 禹亳宿铁路 (安徽段)限制坡度的选择 王 燕 (中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处 武汉 430063) 【摘 要】 限制坡度对设计线的输送能力、工程数量和运营费用有着密切关系，甚至影响线路走向，合理 选择限制坡度是一项重要的工作。结合禹州至亳 I至宿州铁路 (安徽段)限制坡度的选择，通过从地形地 貌、工程投资、牵引种类和运输需求及与邻接铁路的限制坡度相协调等方面对4‰和6‰两个坡度方案进 行综合分析比较，推荐采用6‰限坡方案。 【关键词】 禹毫宿铁路 限制坡度 选择 1概 述 2限制坡度的比选 禹』11至毫州至宿州铁路 (安徽段)位于安徽省 2．1沿线地形、地貌特征 北部地区，途径亳州市谯城区和涡阳县，线路西接 本项目位于安徽省西北部亳州市境内。毫州—市属 禹毫宿铁路河南段，经京九铁路毫州站，东连青阜 黄淮平原，海拔标高一般在20～40m，地势平坦，总体 铁路龙山集站，线路全长98．862km。本项 目与禹毫 地形地貌条件较简单。沿线整体地势西北高，并以l／ 宿铁路 (河南段)、青阜铁路等共同组成豫皖至苏中 8000～1／9OOO地面 自然坡降向东南微倾。总体地貌 北部地区间东西向铁路通道，是一条以通过货流(煤 为典型的黄淮冲积型地貌，微地貌分为河漫滩、泛滥微 炭)为主、兼顾周边少量普速客流的铁路 。同时预 高地、泛滥坡平地、河问洼地、河问平地等5种类型。 留延伸至蚌埠的条件。 2．2相邻线铁路主要技术标准 相邻线既有及规划铁路主要技术标准如表 l。 表 1 相邻铁路及拟建铁路主要技术标准表 铁路 正线 限制坡度 曲线半径 牵引 牵引定数 到发线有 闭塞 线别 区段 等级 数 目 (％) ( 机车类型 m) 种类 (t) 效长 (m) 方式 徐州～云 4，局部超 一般 2000， 客：SS9 1050部分 陇海线 I级 双线 电力 5000 自动 台山 限坡 困难 1600 货：SS6B 850 商丘～阜 I级 双线 4 800 电力 客：SS9 5000 1050 自动 阳 货：HXD3 京九线 阜阳～向 I级 双线 6 600 电力 客：SS9 5000 1050 自动 塘西 货：HXD3 符夹线 符离集～ I级 双线 41 400 电力 客：SS9 5000 1050 自动 新河 ． 货：HXD 青阜线 青龙山～ I级 双线 4 400 电力 客：SS9 5000 1050 自动 阜阳北 货：HXD 蚌埠东～