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浅谈山区高速公路复杂路段局部路线方案的比选论证 ■ 陈元哲 (福建省交通规划设计院，福州 350004) 摘 要 本文结合福寿高速公路社 口至塘洋路段路线方案设计过程 ，分析 了复杂路 段路线方案的比选要 点，以期能对今后 的山区高等级 公路路 线方案的 比选论证有所 帮助 关键词 山区高速公路 路线设计 方案比选 1 引言 线的基础上， 更加注重生态保护 ， 在路线方案进行多 山区高速公路 自然条件复杂 ，路线方案不仅受地 方案深入 、细致的论证比选时 ，不仅要着眼于路线和工 形 、地质 、水文条件 的制约 ，也受生态 、水资源 、人 程方案本身， 还应将生态环境保护列为重要的比选内 文 、交通等环境的影响 ，因此 ，在路线方案选取时要注 容 ， 使得拟定 的方案具有利于生态和环境保护 、技术 意以下几个方面 ： (1)建设规模与技术标准 的拟定及 可行 、经济合理的优点。 采用是否合理 ； (2)与 自然环境和社会环境是否相协 3 工程设计实例 调； (3)工程方案与工程造价 陛价 比”的界定。本 福建省福安至寿宁 (闽浙界)高速公路 ，福安市社 文结合福寿高速公路社口至塘洋路段的方案比选和论证 口镇社 口村至寿 宁县武 曲镇塘洋村路段 (K12+700～ 工作 ，探讨在山区高等级公路项 目的方案比选论证中设 KI7+980)地形条件复杂 ，晓汾溪凹岸一侧存在一宽约 计人员应该把握的一些要点 160m的不 良堆积体 ，其前缘下方为晓汾溪水面 ．经地 2 选线原则 表调绘 ，坡面为崩坡积含碎石粘性土层 ，最大可见厚 山区高速公路路线布设应遵循地形选线、地质选线 度2m。坡体垂直轴线方向坡度变化较大 ，坡面坡度较 和生态选线相结合的原 贝1j．． 缓 ，约20~30。，向后缘坡度逐渐变陡，达3O～40o。坡体 2．1 地形选线 前缘为溪流凹岸，坡度约40~60。。坡体两侧边缘发育沟 为避免深挖高填 ， 有效控制工程规模， 降低工程 谷，地表覆盖层较薄，约0．5～5m，基岩埋深较浅。经钻 造价， 保护区域 的生态环境 ， 必须使路线顺应地形， 探勘查 ，场区上部的滑坡堆积层主要由粘土 、粉质粘士 在保证行车安全的前提下 ， 强调因地制宜， 灵活和均 及碎石组成 。堆积层较厚，约11～23m，层序不稳定， 衡地选用技术指标 ， 持路线与地形条件相互协调的 粘性土层下部与碎石层上部呈互层状产出，钻探过程中 原则， 不应片面追求高指标。灵活运用整体式 、分离 碎石层有轻度漏浆迹象 ，推测为滑塌堆积形成。坡面植 式 、错台式、半路半桥等断面型式 ， 减少对 自然地形 、 被覆盖较好 ，多为林木及茶园。坡体两侧的小、坡面沟谷 地貌的破坏 ，使路线与周围环境融为…体。 下部可见滚落碎石 ，并发育坡面溪流 ，流量约0．05～ 2_2 地质选线 0．2L／S。综合判断，为一滑塌堆积体 ，目前现状稳定 。 山区地质构造复杂 ，地质灾害的类型多，分布而 晓汾溪另一侧为武曲镇区，省道$301从晓汾溪和武曲镇 广 ，且成 因复杂 。在路线布线时 ，应加强地质勘察力 区中间穿过。根据地形 、地质与地方意见，针对不 良堆 度 ，积极采用新技术 、新T艺 ，查清路线所经区域的地 积体 、镇区、晓汾溪和省道 的干扰因素 ，布设了四个方 质情况，合理布设路线 ，避开大型不 良地质地带 ，从根 案进行比选。 本