船舶工业现代化，机床工业迎来新挑战和新机遇.pdfVIP

■ 船舶工业是一个技术密集、资金密集和劳动密集 1．我国船舶工业发展面临的问题 型产业。近十年来，中国船舶工业充分发挥了我国劳 国际造船业的产业转移给中国船舶制造业的发展 动力成本比较优势，取得快速发展。在全球市场上所 提供发展的大好机遇，在 “十一五”期间，中国船舶 占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造 工业将对韩、日的领先地位形成有力挑战。但设计落 船中心之一。 第O8期 数控机床市场 ·23· 沈…讥 坨 ¨移动 』 乍隗ri一心 后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈 ． 套能力不足，关键配套件依赖进 口，这 已经成为中国 船舶工业是一个军民紧密结合的产业 。强大的船 造船业发展的瓶颈，船用关键设备几乎 80％需要进 舶工业既是我国国民经济发展的需要，也是国防安全 口，日本、韩国的自给率在90％以上，因此，解决 的有力保障。我国政府非常重视船舶工业的发展，《国 船用配套设备及关键零部件是我国船舶制造业发展的 务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》中提出的 关键。 要实现重大突破的关键领域有开发大型海洋石油工程 设备、30万吨矿石和原油运输船、海上浮动生产储 2．机床工业面临的挑战和机遇 油轮、10000箱 以上集装箱船、LNG运输船等大型 船舶工业的发展，对机床工业的需求明显加强， 高技术、高附加值船舶及大功率柴油机等配套设备。 为我国机床工业的发展和提高提供难得的商机。发展 《船舶工业中长期规划》提出，我国将重点建设环渤 我国船舶工业，必须克服用关键配套设备依赖进 口的 海湾、长江El、珠江 I：3三大造船基地，到 2010年， 瓶颈，提高关键配套设备 自主开发和制造能力。形成 我国自主开发、建造的主力船舶达到国际水平，年造 船用关键配套设备依赖进 口这一瓶颈的主要原因在于 船能力达到 2300万载重吨，年产 1700万载重吨， 高档重型数控加工设备不能满足船舶关键零件的加工 国产的用船设备平均装机率达到60％ 以上。“十一五” 要求，因此解决船用关键配套设备制造所急需的高档 末，中国造船产量要 占世界份额25％ 以上 ：到 2015 数控机床，特别是重型、精密放入数控机床就成为当 年，中国造船产量 占世界份额将达到 35％ 以上，成 务之急。 为世界一流造船大国。 我国船舶工业生产企业主要集中在渤海湾、长三 我国船舶工业业已形成 比较合理的结构，三大造 角、珠三角地区。如大连船柴主要生产重型主机，关 船基地初具规模，造船与配套也 日趋协调大型船舶企 键加工零件有中速柴油机的机座、机架、曲轴、连杆、 业集团在造船能力上已经具备较强的国际竞争力 当 曲拐。大连船推是 中国最大的船用螺旋桨专业化生 务之急是提高船用配套设备及关键零部件制造能力， 产厂，具有近 4O年的船用螺旋桨生产经验，工艺先 减少进 口，以提高生产效率和降低制造成本。 进，技术力量雄厚，检测手段完备，能生产制造直径 我国造船量虽然已经居世界前列，但造船技术与 11m 以下，成品重量 1OOt的超大型船用螺旋桨。武 国外先进水平相比，相差 10年以上。尤其是船舶配 汉重工主要为船舶制造、航天航空、水利电力、石油 · 24· 第O8期 数控机床市场 ■ 化工、矿山台金、机械制造等行业提供各类大中型船 缸盖的主要加工设备有 卧式加工中心、立式加 用轴系、舵系、螺旋桨、船用大型柴油机曲轴、中速 工中心和立式车铣中心。卧式加工中心规格 以500、 柴油机曲轴及低速柴油机零部件，是我国造船工业铸 630、800规格需求居 多，630卧