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商州枢纽立交路基拼接施工技术 朱邓文 ，李 伟 ，张超群 ，葛建立2，李勇涛 (1．陕西路桥集团有限公司第二工程公司，陕西 西安 710061； 2．河南豫路．Y-程技术开发有限--4，河南 郑州 450000) 摘 要：由于高速公路建设突飞猛进，许多高速公路之间需要联网运营，一些满负荷运行的热线也需要拓宽扩容，新 老路堤拼接问题已成为当前高速公路建设中的一个重要研究课题。本文在总结和分析西商高速公路商州枢纽立交与蓝 商高速公路拼宽施工的基础上 ，对拼接工程施工技术进行探讨。 关键词：高速公路；路基拼接；施工 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 栅材料，对路基基底、中间、路床底统一铺设，选定 1 工程简介 的材料为加筋格栅，可以增强新旧路基间的整体稳定 西商高速公路商州枢纽立交工程与原沪陕高速公 性好，减小天然砂砾路基的不均匀沉降。 路交叉道 口施工起点为原沪陕高速 MK111+857．17 2．2 基本处治措施 至原沪陕高速 MK114+700 (商州互通立交 Kl18+ (1)基底清淤与换填 857．255)结束。为全互通式枢纽交叉，也是国家高 旧路修筑时路基边坡外侧的排水沟，沟底堆积了 速公路网和陕西省高速公路网主骨架的重要节点。枢 大量的淤泥。局部地方淤泥直接影响拼宽段路基填前 纽主线路基、A、B、C、D匝道分别与沪陕高速公路 施工。因此，要根据拼宽段路基基底潮湿程度，承载 拼接及上跨，互通式立交在原沪陕高速公路范围内施 力指标、填筑高度，必须采取彻底清除边沟内及地表 工长度为2842．83m。将原有的双向4车道改为双向6 的淤泥，以及对拼宽路基局部的淤泥清表用砂砾超挖 车道 。 换填压实，达到压实要求，以提高路基基底强度，减 小由此而造成的新旧路基间的不均匀沉降。根据实际 2 新老路基拼接方案设计 情况，对该处设置 3％的横向盲沟有利于排水，从而 2．1 加宽拼接方案 提高了路基的稳定性。 由于商州枢纽互通位于丹江河谷地貌，河谷阶地 (2)台阶开挖与构筑 发育，地势较为平坦、开阔，地下水位埋深较浅，软 为增加新旧路基的整体稳定性，在填筑前须先将 土特征明显。在商州枢纽高速公路拼宽段施工过程 旧路路基边坡面开挖成台阶状。加宽部分第一级台阶 中，首先要对沪陕高速公路路基边坡及新拼接段基底 宽300em，高 100cm，其上台阶的宽 ×高均为200em 进行土工试验成果的对比分析，然后确定出该段从基 ×100crn，进行施工填筑。 底开始换填至整个路堤，采用全断面全填天然砂砾填 破除旧路面超挖回填，加设土工格栅，保证新旧 筑+土工格栅 +路床强夯。 路基间的整体稳定性。 在路基填筑过程中采用天然砂砾材料，是因为它 3 路基拼接施工工艺流程及操作要点 具有较强的渗水性 ，无论是天雨或雪化后的雨水都会 很好地将浸入路堤及边坡中的通过砾石间隙排出。同 3．1 施工前准备 时天然砂砾也具有很高的强度和刚度，有利于减小新 (1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行 旧路基间的刚度差，并可减小路基在行车荷载作用下 复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧 的塑性累积变形。但天然砂砾 由于 自重较大，使得