近代闽南地区交通发展概况.pdfVIP

2011年第 12期 前 沿 No．12 201l 总第 290期 ForwardPosition Sum No．290 近代闽南地区交通发展概况 路子靖 (郑州航空_x-3,k管理学院 人文社科 系，河南 郑州 450015) 【摘 要] 交通是一个区域发展最基本的条件，决定着一个区域社会经济发展程度。近代闽南地 区传统的水路运输主要 依靠木帆船，陆路依靠肩挑背负。新式交通工具轮船 、汽车的出现，提高了运输效率 ，增加了商品流通的速度 ，促进 贸 易的发展 ，但它们并没有成为主导的运输方式，这使得区域内部只能保持脆弱且缓慢的联系。从中可以窥出交通近代化 的艰难进程 。 [关键词] 近代；闽南 ；交通 ；发展 [中图分类号]F503 [文献标识码]A [文章编号] 1009—8267 (2011)12—0131—04 区域中的交通网络是一个不容忽视的重要问题 ， 流的门户。 因为区域是靠 内部的市场体系联系起来的，而市场 九龙江是福建省第二大河 ，由北溪、西溪和南 又是靠交通来维持的。一切贸易的往来 、人 口的流 溪组成 ，其主流是北溪，发源于龙岩孟头村盘金岩 ， 动无不遵循着交通路线。交通是区域发展的基本需 沿途有万安溪、宁洋溪、新榕河等溪流汇人，至漳 要和先决条件。要深入研究一个区域 ，首先要从交 平以下始称九龙江，流经今华安、长泰、芗城、龙 通人手，因为它影响区域内部各要素的空间分布， 海等四个县区。 影响区域对资源、商品以及人 口的输 出与吸纳能力， 北溪是九龙江的主流。北溪上游是华 溪，该航 影响这个区域在经济大区的地位和作用。 道是北溪上游的主流航线 ，华葑是漳州西北重镇 ，闽 闽南地区在清末主要包括漳州府和泉州府。漳 西北人漳门户。公路兴建之前，龙岩、漳平、宁洋、 州府辖龙溪、漳浦、长泰、南靖、平和、诏安、海 永安诸县入漳的土特产山货，多由此航线在华葑中转 澄等7个县和云霄厅。泉州府原辖晋江、南安、惠 入漳，行销省内外；漳州、厦门和沿海一带进入闽西 安、同安、安溪 、永春、德化 7县 ，雍正后划 出永 北地区的食盐、海产及各种进 口货物也多由北溪航线 春 、德化 2县置永春州 ，泉州府领5县 ，晋江为5县 运抵华葑中转。民国时期 ，华崭镇内设有许多货栈或 之首。民国以后，建制沿革 比较繁杂，但所辖地区 转运站。北溪主航线 自华安新圩至石码镇，总长76公 基本不变，变化的只是民国四年 (1915年)分诏安 里，沿线有新圩、沙建、郭坑、石码等5个主要港 口 设东山县 ，民国十七年 (1928年)，又从龙溪和长泰 市镇，是北溪水运最繁华的河段。民国初期，北溪各 分设华安县 。 港 口的木帆船达200多艘，抗 日战争时期，该航线成 为漳州驿运区闽西南驿运干线 (漳州至永安)，驿运 一 、 水路交通 货物在新圩岭兜上岸 ，转陆路挑至华封，由华葑水路 闽南地区两条主要河流 ：九龙江和晋江 ，在公 运至漳平、宁洋 ，再转陆路运至永安，全程328公里。 路未开通时，两江是该地区的主要交通线。鸦片战 民国三十七年，华安所属新圩、沙建两港计有木帆船 争后，厦门被辟为通商 口岸 ，成为该地 区的对外交 168艘，年货运量 1．10万吨左右。 [作者简介]路子靖(1977一 )，女 ，河南人，历史学博士，郑州航空工业管理学院人文社科系讲师。 · 131 · 北溪上游适用通航 3吨以下的小木船运输，下 厦门港是这一地 区的主要出海 口，沟通内地与 游为 10～2