山岭隧道受震损害类型与原因之案例研究.pdfVIP

第30卷 第 1期 岩石力学与工程学报 、，ol_30 No．1 2011年 1月 ChineseJournalofRockMechanicsandEngineering Jan．，20l1 山岭隧道受震损害类型与原因之案例研究 陈正勋 ，王泰典 ，黄灿辉 (1．台湾大学 土木工程学系，台湾 台北 10617；2．台北科技大学 资源工程研究所，台湾 台北 10608) 摘要：以1999年台湾集集地震造成完工通车仅 1a的三义壹号铁路隧道损害为例，应用隧道受震数值分析成果及 相关研究，探讨隧道受震损害的原因。研究成果显示，受震损害区段皆落于埋深接近 0．25倍岩体波长的范围内， 即隧道埋深与岩体特性的组合强化震波受地表 白由面反射与隧道散射的效应，导致衬砌受震引起应力大幅增加而 造成破坏。而衬砌损害可归纳为4种类型：纵向裂缝、环向裂缝或环向施工缝错动、环状剥落以及斜向裂缝与剥 落。分析隧道施工地质记录及震后检测结果显示，衬砌纵向裂缝主要受地盘深处上传的 s波垂直方向或45。入射 导致衬砌轴力与弯矩受震增加而影响。环向裂缝或环向施工缝错动则受到水平方向P波造成的张力破坏以及乐夫 波造成衬砌应力增加的影响。环状剥落系隧道承受较显著的水平方向应力下，s波 45。入射导致衬砌应力增量以及 避车洞开 口结构配置的影响。而斜向裂缝则受s波通过软硬地盘互层的应变差异以及隧道衬砌结构刚度特性所致。研 究成果表明隧道受震损害原因与影响因素，可为山岭隧道耐震分析与设计提供参考。 关键词：隧道工程；集集地震；受震损害；损害类型 中图分类号：U458 文献标识码：A 文章编号：1000—6915(2011)ol一0045—13 CASESTUDYoFEARTHQUAKE—INDUCEDDAMAGEITTERNS oFRoCK TUNNELANDASSoCIATED REASoN CHEN Chenghsun1 ， WANG Taitien ，HUANG Tsanhwei n．DepartmentofCivilEngineering，TaiwanUniversity，Taipei，Taiwan10617，China；2．InstituteofMineralResources Engineering，TaipeiUniversiytofTechnology，Taipei，Taiwan10608，China1 Abstract：TakingtheSan。INo．1tunneldamagedbythel999Chi—Chiearthquakeforexample，theassociated failure mechanism is studied by meansofnumericalanalysisand related investigation results．Numerical simulationresultsrevealthat，inaccordancewithalldepthsofdamagesectionscloseto0．25wavelengthsof incidentwaves；thecombinationoftunneldepthandwavelengthcauseswavereflectionfrom groundsurfaceand wavescatteringfrom tunnelperiphery，andleadstoparticularlypronoun cedamplificationofearthqukae—induced stressoflining，thatresultsinliningdamages．Theofur significantdamagepaRernsofliningraealsoelucidated， includingthelongitudinalcracks，circumferentialcracksor