《散货船结构共同规范》疲劳强度研究.pdfVIP

船舶设汁技术交流 2008年第 3．4期 (总 141期) 文章编号：2016／ZY (2008)03．04．0705 《散货船结构共同规范》疲劳强度研究 刘之昱 (中国船级社天津分社 天律 3004527) 摘 要：2006年4月 1日，国际船级社协会(IACs)颁布的 双《壳油轮结构共同规范》和 散《货船结构共同规范》正 式生效，与以往各船级社规范相比，共同规范 (CSR)对船舶的安全性提出了更严格的要求。本文结合等效设计波原理对 散《货船结构共同规范》的载荷和疲劳强度校核制定的理论依据做初步的研究，应用共同规范对一条21万吨单壳散货 船典型节点进行疲劳强度校核，并把计算结果与CCS 《船体结构疲劳强度指南》的结果进行了对比分析，对共同规范 的一些规定的合理性提出了自己的看法。 关键词：共同规范，疲劳强度，设计波，散货船。 Abstract：SinceAprl．2006．theCommonStructuralRulesforDoubleHullOilTankers and CommonStructuralRulesofrDoubleHullBulkCarrierspromulgatedbyIACSbecomeformaleffective． CSR bringsforwardstricterrequirementforshipsafetythanancientRulesofeachclassificationsocieyt． Thispaperchecksfatiguestrengthoffrepresentativenodeofrasinglehullbulkcarderof2．1millionDWT basedonCSR,andpreliminarilyresearchesontheIoadsandhteoryforfatiguestrengthcalculationofCSR basedonthehteoryofequivalentdesignwave．ThispapercompraeshteresultofCSRwiht CCS，andput ofrwradtheauhtor’SviewofrationalityofrsomeprescriptsinCSR． Keywords：CSR，fatiguestrength，designwave，BulkCarriers． 1、概述 散货船结构共同规范计划的推进和最后方案的 为了减少船级社之间由于采用不同要求和 推出，一方面统一各船级社对散货船和油船的安 标准引起的竞争，保证依照新规范建造的船舶被 全要求，另一方面共同规范对船体强度提出了更 工业界认可为和依照现行规范建造 的船只起码 高的标准。例如，共同规范对结构的稳定性计算 同样安全有效，并满足国际组织 (如 IMO，EU等) 方法做了改进，增加了对船体极限强度和船体构 当前和将来制定的海上安全和环境保护法规中 件疲劳强度的计算以及船体构件腐蚀余量的概 有关结构强度、统一性及透明度的要求，ABS，LR， 念 。 DNV在 2004年 6月提出了双壳油轮共同规范 本文将对 《散货船结构共同规范》制定的理 JOINTTANKERPROJECT))(JTP)第一稿，为船 论背景进行初步的研究，并应用共同规范的简化 长 150m以上的双壳油轮提供了新的设计和建造 方法对一条 2l万吨单壳散货船进行了疲劳强度 规范。~CS／KR／NK／BV／GL／RINA／RS在 2004年 7 评估，为了更清楚的看出共同规范的变化，把同 月提 出了散货船共 同规 范 《JIONTBULKER 一 位置节点应用 CCS 《船体结构疲劳强度指南》 PROJECT))(JBP)。现在 国际船级社协会 (IACS)已 (2001)进行了计算，将计算结果进行了对比。 经推广了这两个规范。《双壳油轮结构共同规范》 2、散货船结构