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车辆产 品与零部 件 铁道车辆 第49卷第9期2011年9月 文章编号 ：1002-7602(2011)09-0018—04 北京地铁 4号线车辆电气系统 徐 洪 春 (中国南车股份有限公司，北京 100036) 摘 要：介绍 了北京地铁 4号线车辆 电气系统 的主要构成 、创新设计和特点等 ，简述 了该系统 的实现 、控制原理及主 要设备的技术参数 。 关键词：北京地铁 4号线；地铁车辆 ；电气系统 ；原理 ；参数 中图分类号：U270．38 1 文献标识码 ：B 北京地铁4号线车辆电气系统主要 由牵引系统 、 1．4 计算轮径 辅助电源系统和网络控制系统等构成。在北京地铁 4 计算轮径为 805mm。 号线的车辆运行线路和环境条件下，按列车 6辆编组 1．5 电网电压 超员载客 1780人、全程运行速度不低于 37km／h的 牵引电压为 DC500V～750V，再生制动电压为 要求进行列车电气系统的性能设计 。 DC 825V。 1 工作条件 1．6 最大运行速度 1．1 列车编组 最大运行速度为 80km／h。 列车编组方式为 ： 1．7 平均加速度 +Tc1一M 1一M 3一T3一M2一Tc2+ 在超员情况下 ，在平直线路上 ，车轮为半磨耗状 式中：+——半 自动车钩； 态，额定电压为 DC750V时 ，平均加速度为 ： 一 — — 半永久棒式车钩 ； (1)列车从 0加速到 40km／h的平均加速度≥ M1、M2、M3——无司机室的动车 ，M1、M2车设 0．83m／s； 辅助电源装置 ，M3车不设辅助 (2)列车从 0加速到 80km／h的平均加速度≥ 电源装置 ； 0．5m／s。 T3——无司机室的拖车； 1．8 救援能力 Tcl、Tc2——带司机室的拖车，其中Tcl车安装 (1)故障状态下运行能力的要求 ： 信号系统车载设备的主机 。 ①6辆编组列车在超员状态下，当损失 1／3动力 1．2 车辆 自重 时，列车仍然可 以在 3o％o的坡道上启动 ，并能 以正常 (1)Tc车约为 30t； 运行方式完成一次单程运行 ； (2)M 车约为 35t； ②6辆编组列车在空车状态下，当损失 1／3动力 (3)T车约为 27t。 时，列车仍然可以在 34．37％o的坡道上启动，并返回车 1．3 车辆定员(表 1) 辆基地 。 (2)坡道救援能力的要求 ： ①--N 6辆编组 的空车能将另一列停在 30‰坡 表 1 北京地铁 4号线车辆定员 人