探讨预埋管偏小时锚头穿过的解决方法.pdfVIP

PRESTRESSTECHNOLOGY 施工方法 《嵌名 技末》2011年第4期总第87期 探讨预埋管偏小时锚头穿过的解决方法 王晓山 石 伟 邹 全 覃巍巍 (柳州欧维姆机械股份有限公司 柳州 545005) 摘 要 ：福建南平跨江大桥是一座悬索一斜拉协作体系的新型桥型，它具有施工技术含量高、施工工序复 杂的特点。在面临短期内必须完成上部结构施工的强压力下，又出了主缆锚碇预埋管 口径偏小，主缆锚 头无法穿过这一个棘手的难题。针对当前所存在的因难 ，介绍了打磨预埋管内径、研制一种特种扩孔设 备、通过牵引张拉特制试件及更换主缆锚头几种解决方法，并通过具体的实施情况加以互相比较，得出 一 种既经济又方便的速效方法 ，为今后处理类似情况提供参考。 关键词：预埋管 穿索 方法 1概述 并由支撑架预先支撑着，待体系转换后再将支撑 南平跨江大桥项 目部位于福建省南平市市 架拆除。由于当地每年4—5月份将出现洪涝灾 区，闽江上游两溪九峰段三江汇流 口附近，起点 害，梁下面的支撑架面临被洪水冲走的危险 (之 位于滨江路—鼓楼街交叉 口，终点位于九峰路山 前已出现过支撑架被洪水冲走的案例)，其后果 麓。主桥长449米。本桥为 自锚式独塔悬索一斜拉 是不言而喻的。因此施工工期非常紧，要求1个 协作体系桥，主缆为空间双索面，由工厂预制的 半月的时间内完成这项工作。由于该桥梁的结构 高强镀锌平行钢丝索股 (PPWS)组成，主缆钢 型式较为新颖，是继常州龙城桥后的第二座大中 丝的直径为 5．3mm，每根主缆由19股127根钢丝 型桥梁。但由于该桥的主缆索股数量多，无论是 索股组成 ；斜拉索采用双层HDPE防护的低应力 工期，还是施工技术、监控的要求及所面临的困 防腐拉索 ，由121根直径为7mm的平行钢丝组 难，相比常州龙城桥来说，难度都要大。因此， 成；吊索采用高强镀锌钢丝平行集束为索体，索 即使安装工作一切顺利，在1个半月的时间内完 体为9l根 5．1mm的镀锌高强钢丝。 成体系转换也是捉襟见肘。因此，主缆锚头无法 主缆梁端锚碇处的预埋管尺寸为 219mm× 正常穿过，是一个非常棘手的问题。 8mm，其预埋管的理论内径为203mm，长度约 2提出解决方案 4m。主缆锚杯的外径为 200mm，长度500mm。 根据当前的实际情况，必须找到一种迅速、 根据标准 《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏 有效的解决办法。需充分考虑以下因素： 差》 (GBT17395—2008)，其预埋管的壁度的误 (1)实施方案不能产生较大的外力而破坏 差约为 ±15％ (即1．2mm)，可见锚杯与管内径 了原锚碇处混凝土结构。 的间隙非常小。由于施工灌注混凝土对预埋管造 (2)实施方案不能造成主缆锚杯螺牙的破 成的压力及预埋管 自重产生的弯曲，最终造成主 坏，以免影响主缆的锚固质量。 缆的锚头无法穿过。在主缆挂索前曾制作了一件 (3)该实施方案必须迅速有效。 与主缆锚杯外形大小一样的管套进行穿索试验， (4)实施方案必须考虑到过程 中可弥补 结果以失败告终。 性、可操作性，避免因实施方案不成功而产生更 该桥的悬索主缆为空间双索面，其主缆在体 大的困难。 系前后需经过由平面向空间的转换过程。针对该