西北地区IP平面网络的建设构想.pdfVIP

民航科技 总第 146期 CivilAviationScience Technology 2011年第 4期 西北地区IP平面网络的建设构想 ConceptionofIPNetworkConstructioninNorthwestArea 黄沈炜 (民航西北地 区空管局，西安 710082) 摘 要：传统的民航生产业务带宽需求高，而在ATM 网络及 FrameRelay网络上传输时，采用的方式 多为IPOverFR，带宽利用率较低。随着IP类型业务在 民航越来越广泛地应用，组建IP传输网络可 满足这些需求。本文针对 民航 西北地 区空管 IP平面网络的建设提 出构想，并阐述 了民航西北地 区空 管 Ip平面网络的设计方案和 QoS部署。 关键词 ：民航业务 ；IP平面网络 ；地址规划；QoS 表 1 各业务带宽需求 0 弓I言 业务类型 带宽需求 传统的民航生产业务譬如雷达、甚高频、自动转 雷达信号引接业务 9．6kbps 报等，传输方式基于窄带网络。随着民航事业的繁荣 甚高频业务 32kbps 发展 ，各种新服务、新业务相继出现 ，同时交互的信 自动转报业务 9．6kbps 息量也呈几何级数的增长。新业务的出现对通信网 情报 网业务 256kbps 络提供了更高要求，既要求提供高带宽的接 口，也要 气象传真广播系统 256kbps 求适应多种业务模式。譬如点到点、点到多点、组播、 广播等 。 如表 1所示 ，按各节点均有以上 5项业务来考 很多新业务系统 的研发本身就基于 IP网络进 虑，并且前 3项传统业务需同时上传至咸阳核心节 行研发 ，IP技术的最大优势就是通信资源共享 ，彻底 点和西北区管节点，最低带宽需求为 614．4kbps。对 解决带宽资源浪费的现象 ．同时 IP平面网还可 以作 于骨干节点，上联带宽需等于下联各节点带宽需求 为现有卫星网和ATM 网的备份传输方式。 之和。流量模型如图 1所示 ： 1 业务需求分析 成阳核心 西北区管 1．1 节点分布 民航西北空管局 IP平面网络工程需覆盖西北 地区 14个节点 ，其 中包括咸阳核心节点，省内4个 兰州 节点，外省 8个节点。咸 阳节点建设一个网管中心， 对全 网设备及链路进行监控和管理 。l4个节点分布 一 一· 情报 、气象 如下所示 ： … … ～ + 雷达、甚高 咸阳核心节点：西北区管中心： 频、转报