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江海高速公路姜堰段的软基处理设计
文 ／闫连军 郝 以安 邵珠轩
斜 ，甚至基 础断裂 ，继而 出现 软 沉降两个方
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用经验修正系数进行修止。J盘 压
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囊安)高速喜公路姜堰#殳的伐司 有效自重应力之比 oA5 耋一
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设计方案上进行了研究和探讨 。
现代公路
疑i携
软土路段一般要求计算至相对硬层 为 海高速公路姜堰段多数桥头高填土路段 换填或浅层处治方案
止 。规定路面设计使用年限内工后沉降 和软基处理采用的都是湿喷桩 最大优 对于局部路基段 ，如果软弱土层处
桥 台与路堤相邻处 ≤O一0m，小型构造 点是工后沉降小．缺点是造价较高 。特 于近地表深度位置或厚度较小，根据软土
物处 0_20m．一般路段≤0．30m。为保 别是近几年推广 的高强度预应力管桩 (软弱土)厚度和性质 ，通过沉降计算及
证沉降的缓和过渡 ，桥头与一般路段 间 (PTC或PHC) ．可 以较大的桩距布 地基承载力验算对比下卧层的土层状况 ，
设置长度不小于50m的过渡段 。稳定验 设 ．在桩顶设置桩帽 其上铺设垫层 ， 可采用换填碎石 碎石土处理或掺加石灰
算时，采用圆弧条分法按路堤施工期及 形成带桩帽的刚性桩复合地基 。桩帽将 等进行改善，处于软土 (软弱土)处的涵
公路营运期的荷载 分别计算稳定安全 更多的上覆荷载传递给桩体 ，桩体将大 洞或通道等小型构造物基础也可采用
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