浅析现浇板干缩裂缝的成因与防治.pdfVIP

维普资讯 第31卷 第21期 山 西 建 筑 VoJ．31No．21 2005年 11月 SHANXI ARCHITECTURE Nov． 2005 ·159 · 文章编号：1009—6825(2005)21．0159．02 浅析现浇板干缩裂缝 的成 因与防治 张建峰 郭志坚 摘 要 ：结合工程实际，介绍了现浇混凝土楼板干缩裂缝的性质及特点，分析了其形成机理及产生原因，并根据原因提出 了具体预防措施以及出现裂缝后的处理方法。 关键词 ：现浇楼板，干缩裂缝，成因，防治 中图分类号：TU375．2 文献标识码 ：A 近年来，随着我国建筑规模的不断扩大，混凝土技术 日新月 造柱，每层纵横墙上均设有圈梁。楼盖采用全现浇楼盖 ，房屋整 异，混凝土材料应用范围也不断扩大，同时混凝土裂缝问题也是 体性好。板厚除客厅部分为 120mm外，其余均为 100him．，该工 日益尖锐，其中现浇板干缩裂缝是较为常见的一种。 程于2000年4月开工，当年 10月主体竣工 ，2001年 10月在进行 1 工程概况 楼面装饰时发现楼板产生大量裂缝。 某砖混住宅楼两幢，4层 ，建筑面积8000m2，带1层地下室， 2 裂缝特点 为满堂红筏片基础 ，承重体系为纵横墙承重，房屋四角均设有构 发现裂缝后，建设单位组织工程各方对裂缝进行了详细的统 2．9 真空一堆载联合预压 快得到增大。卸荷后相当于突然减少4m多的填土．基地出现了 由于真空预压产生负压，使土体产生向内收缩变形 ，可以抵 反弹现象，日后车辆及路面荷载一般都不会超过4m多的填土荷 消因堆载引起的向外挤出变形，地基不会因填土速率快而出现不 载 ，其沉降也将会得到保证。 稳定问题。因此堆载速度可以不受限制。该桥头路基于2002年 3)现在制约高速公路施工工期最重要的因素，就是软土路基 9月24日开始填土，2002年 1O月30日即填筑到位，而如果没有 堆载速度受到限制导致堆载时间较长以及软土路基预压时间太 采取真空预压措施，根据规范路基日沉降量不得超过 1cm，则至 长，由于受软基影响的桥台桩及边墩桩、涵洞等结构物以及水沟、 少要7个～8个月方可填筑到位。 防护等工程必须等软土路基稳定后方可施工，而路基填筑需要 2．10 真空预压卸荷验收 7个～8个月，加上路基预压 12个～15个月，这样就造成工期太 自开始堆载 4个月后，路基沉降速度逐渐 降低并维持在 长。而如果采取了真空一堆载联合预压，可使路基稳定提前约一 0．1mm／d--0．2mm／d，这时即可认为路基已处于较稳定状态，即 年，大大缩短了整个工期。 可停机卸荷，停机后再进行跟踪观测，发现卸荷后路基沉降出现 4)从经济因素考虑，真空预压约需 110元／m2，而采用等、超 回弹，停机后 10d，回弹量为4cm，随后又处于稳定状态。由此可 载预压约需30元 ／m2，显然真空预压费用较高，但与提前工期近 判断路基已处于稳定状态。即可拆除真空预压设备。 一 年的效益比也是值得的。特别是可参照平苍段的做法 ，在软基 段的桥头约40In采取真空预压 ，可使桥梁施工提前了近半年，也 3 施工成果及意义 使整个工期提前了近半年。 1)由于真空预压产生负压 ，使土体产生向内收缩变形，可以 抵消因堆载引起的向外挤出变形 ，地基不会因填土速