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膨胀岩挖方高边坡加固方案分析 张 立，罗鹏程，尚智慧 (中国公路工程咨询集团有限公司 中咨华科交通建设技术有限公司，北京 100195) 摘 要：根据边坡的地质资料，首先具体分析了边坡可能的破坏方式及其机理，并选择合适的物理力学参数计算边坡 的安全系数 ；根据各种方案的加固原理，对应不同的破坏方式选择相对应的加固方案；最后通过采用多种加固方案联 合支护保证边坡的稳定，并分析 了锚杆框架设计参数的选择。 关键词：膨胀岩；边坡；支护 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 工程概况 羹亨 ： 萎 钦州至崇左高速公路途经广西上思县等地 ，该地 架植草防护，见图1边坡典型横断面图。边坡开挖后 区膨胀土分布广泛，是中国典型的膨胀土分布区域之 发现与原勘察资料有一定的差别，且该边坡较高，进 一 。 上思段某边坡设计高度约为32．5m，分6级 ，每 行了补充勘察，并对设计进行优化。 图 1 边坡典型横 断面 图 该路堑边坡位于丘陵区，地形起伏较大，路线横 膨胀土边坡变形破坏的主要特点是受水的影响 切山坡，山坡 自然坡度角为25。～35。。该边坡的地层 大，所以设计中应注意防渗保湿；在具体支护设计中 主要是：第四系冲洪积层粉土、第四系冲洪积层细 遵循 “缓坡率、宽平台、固坡脚”的原则。根据边 砂、第四系残积层粘土、第三系邕宁群第一段泥岩， 坡变形破坏的原因，对比 “两布一膜”+拱形排水 具体厚度见图1边坡典型横断面图。其中粉土、细沙 骨架植草防护、 “两布一膜”+柔性挡墙、 “两布一 不具有膨胀性，残积粘土为弱膨胀土但是厚度较小， 膜”+混凝土锚杆框架的加固特点进行合理选择。 且全部被挖除，对边坡稳定影响较小。泥岩为深灰 色，泥质结构，泥质胶结，系第三系半成岩，分布均 2 边坡稳定性分析 匀。根据试验资料，风化残积粘性土 自由膨胀率一般 2．1 边坡整体稳定性 为 10％ ～86％，胀缩率为 0．11％，胀缩总率约为 因为路线总体位于丘陵区，路线总体填方多于挖 4．07％，多数为弱膨胀土；泥岩的自由膨胀率一般为 方，且膨胀土分布广泛，路基填料缺乏，适当放缓上 16％ ～72％，胀缩率为 0．15％，胀缩总率约为 部非膨胀土边坡的坡率，即可以增加边坡整体稳定性 4．33％，为弱膨胀岩。 还可以增加挖方量，保持原设计坡率不变。 作者简介：张立 (1982一)，男，山东人，工程师，从事路基与隧道工程方面的设计。 2012年2期 (总第 86期) 9 泥岩裂隙分布不规则，规模短小，贯通性差，以 时能有效排泄坡体 内的裂隙水，保持坡体含水量的 原生节理为主，裂隙对深挖路堑整体性分析影响小， 稳定。 深挖路堑稳定性主要取决于岩层产状与岩土层的膨胀 平台排水沟 特征 。现场调查发现：深挖路堑边坡倾 向约 300。、 平 台 泄水 口 ＼ 倾角约为3O。，岩层倾向约 350。、岩层倾角约 11。， 【 r FlJ 0霭p、4／^ 为切层顺向边坡，为不稳定组合关系，且雨季坡脚有 ；