申江路立交大跨径钢箱梁吊装施工控制.pdfVIP

2012年3月第3期 城市道桥与防洪 管理施工 123 申江路立交大跨径钢箱梁吊装施工控制 付 强 (上海浦东工程建设管理有限公司，上海市 201203) 摘 要 ：吊装拼装是钢箱梁施工中的关键环节，以上海中环线申江路立交钢箱梁为例 ，分析了在场地条件和施工条件受限时。 钢箱梁分段 的划分 、临时支墩设置 、中央分段和侧边翅膀分段的定位和安装 ，以及不 同分段搭载时的施工控制要点，并通过增 设副吊点 ，改变主副吊点受力大小 ，解决 吊装时产生的挠度变形差异 ，可为同类工程提供借鉴。 关键词 ：钢箱梁 ；吊装；挠度 ；施工控制 中圈分类号：U443．32 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2012)03—0123—03 0 gl-- 48t 钢。箱梁平面位置见图 1。 随着我 国基础设施建设的加快和施工技术的 提高，钢箱梁在市政道路桥梁建设中得到广泛的 应用。特别是在跨度较大，难以架设支架的高架建 设 中，钢箱梁 由于其 自重轻 、强度高、质量可控度 好 、无支架施工、工期短等特点而成为首选。钢箱 梁施工包括工厂制作 、涂装、运输、吊装拼装、焊接 等多个工序，其中，钢箱梁的吊装拼装是整个施工 的关键环节，特别是在城市立交 中，由于场地受 限，施工时间受限，施工难度非常大，合理的技术 图1钢箱梁平面位置 措施 、施工组织和施工控制是保证钢箱梁 吊装和 拼装的关键。本文将 以上海中环线浦东段 申江路 立交钢箱梁为例，对钢箱梁吊装的施工控制进行 2 施工难点分析 介绍。 (1)施工时间受限 1 工程概述 施工区域位于原华夏东路上，华夏东路是浦东 新区东南部重要的东西向联络通道 ，交通流量比 中环线浦东段是上海市2010年世博会的配套 较大，还有公交线路通行，因此 吊装只能在晚上 11 工程 ，是连接浦东国际机场和世博会会馆的主要 点至次 日早上 6时进行。而由于运输线路上也存 通道 ，而 申江路立交则是连接中环线与机场北通 在施工区域 ，为避免与其他道路施工相互影响，所 道的枢纽性工程 ，其中与浦东国际机场北通道相 以吊装时间要尽量减少。 接的三联为钢结构箱梁，总长约293m。具体如下 ： (2)吊机行走及起吊区域受限 WE20～23#联 (WE一3联1：跨径45m+68m+ 由于2路超高压电线搬迁的影响，申江路立交 45m，梁宽 12．5m，中墩梁高 2．76m，边墩及标准 的施工顺序无法按照先上层匝道后下层匝道的顺 段梁高2．46m。 序 ，钢箱梁所在匝道在立交的最高层 ，因超高压未 WE23 26#联(wE一4IK)：跨径24．3m+24．3m+ 搬迁而一直无法施工，而下层匝道已施工完成 ，在 26．7m，梁