国产CBTC系统的应用研究.pdfVIP

2011年 8月 铁 道 通 信 信 号 August2011 第47卷 第8期 RAILWAYSIGNALLING ＆ C0MMUNICAT10N Vo1．47 No．8 国产 CBTC系统的应用研究 张兵兵 面对密度、速度以及大客流的快速增长而带来 步将依托广州地铁实际工程 ，实现工程化应用 。 的压力，基于通信的列车控制技术 (CBTC)无疑 2 LCF-300型CBTC系统 成为提高北京地铁线路运营效率的最佳措施。为了 摆脱长期依赖国外进 口技术的局面，我国国内信号 LCF．300型CBTC系统是北京交控科技有限公 厂商紧密跟踪国际技术发展及用户需求，走 自主创 司依托北京交通大学、轨道交通控制与安全国家重 新研发道路，经过艰苦努力和技术攻关，探索研制 点实验室、轨道交通运行控制 国家工程研究中心 自 出了具有独立知识产权的、先进的轨道运行控制系 主创新研发的，主要组成为：①ATP／ATO轨旁子 统。现将几家国产 CBTC系统的结构及特点做一简 系统ZC；@ATP／ATO车载子系统VOBC；③数据 单介绍 。 通信系统 DCS；④其他厂商配套的ATS系统和计 算机联锁系统。 1 MTC-I型CBTC列车控制系统 这是一个基于无线的移动 闭塞系统，主要特 MTC-I型 CBTC系统是 中国铁道科学研究院 点：①实现了工程化的拼图式产品体系，且轨旁设 和广州市地下铁道总公司联合开发研制的，主要 由 备少、设备体积小、价格低；②根据列车 自主定 以下6个子系统组成：① 由中心和车站本地控制设 位，通过计算后续列车的位置 ，给出最佳制动曲 备组成的FZy型ATS子系统；②TYJL一Ⅲ型二乘二 线，切实提高了区间的通过能力；③通过与车辆的 取二安全冗余结构的计算机联锁子系统，包括计轴 配合，实现了开门状态下的折返，节省了折返换端 设备和国产欧标应答器设备；③基于 CPCI工业计 时间，提高了系统的折返能力；④完整的驾驶台 算机平台开发 的ATO列车 自动运行子系统 ；④包 MMI和完备的数据记录故障诊断功能。 括二乘二取二冗余架构的车载VOBC和轨旁ZC设 该系统 已于 2010年 5月底获得 了由英 国劳 氏 备组成的ATP列车控制子系统；⑤基于SDH 同步 总部批准颁发的一般产品安全证书，其主要安全功 数字系列骨干通信网和802．11g车-地无线通信网 能满足 SIIA要求。LCF-300型CBTC系统已应用于 构建的DCS子系统；⑥进行系统设备维修信息收 北京地铁亦庄线和昌平线，亦庄线在 2011年 已开 集 、管理 的TJWX型微机监测子系统。 通 CBTC级运行 。 该系统技术特征：①在已有ATS、联锁、系统 3 FZL300型 CBTC系统 集成、系统联调等技术资源基础上，继承、开发、 集成、创新相结合，完全 自主研发的完整的CBTC FZL300型CBTC系统是北京全路通信信号研 系统；②最大限度地采用统一的安全计算机平台， 究设计院在基于数字轨道电路列控系统 FZL100型 减少硬件板卡种类 ，提高系统通用化水平 ，降低维 的基础上 ，升级而成 的新一代 CB