TC675天车主轴润滑系统的改进.pdfVIP

2011耳第8期 中图分类号：TP399 文献标识码：A 文章编号：1009-2552(2011)08—0043—02 TC675天车主轴润滑系统的改进 马海彦 ，胡静波2 (1．陕西省电子7-业学校，宝鸡721001；2．宝鸡文理学院电气系，宝鸡721007) 摘 要：针对天车油路润滑系统装配难的问题 ，提出了一种改进方案，该方案已处于观察试用 阶段 ，效果很好。 关键词：天车；润滑；空心轴；润滑系统 ImprovementofTC675PTM spindlelubrication system MAHai—yan ．HUJing-bo (1．ShanxiElectronicIndustrySchool，Baoji721001，China； 2．DepartmentofElectricalEngincening，BaojiUniversityArtsScience，Baoji721007，Chino) Abstract：Accordingtothelubricationsystem assemblyPTM oildifficultproblem，htispaperpmposes animprovedscheme，htisschemehasbeeninobservationtrialphase，theeffectisverygood． Keywords：cranes；lubrication；hollow shaft；lubricationsystem 0 引言 (3)天车主轴孔 内装有油路，采用 O型密封圈 目前，与本单位合作的某公司生产的TC675天 密封 ，密封性要好，这也要求轴的内孔粗糙度要高， 车，主要由天车架、快绳轮，主滑轮总成及辅助件组 设计者在设计主轴时要求是6．3，而在实际机加过 成，其中主滑轮总成由主轴、支座、6个滑轮、轴承等 程中是难以满足此要求的。况且从经济角度上来 零部件组成。每个滑轮内均装有一付轴承，轴端设 讲，内孔的粗糙度等级越高，加工的成本越高。 有给每个滑轮加注润滑油脂的MIO×1黄油嘴，可 1．2 装配过程中出现的问题 方便的向轴承 内加注润滑油脂。天车滑轮组的润滑 (1)目前采用的油路系统，主要靠 0型密封圈 方式 目前主要采用的是空心轴+润滑系统的结构。 的预压量将型腔与油路隔离，形成轴的内孔与油路 这种润滑方式优点是减轻了轴的重量，加油方 之间的过盈配合，保证润滑油能够顺利进入油管。 便，润滑可靠，但在安装天车主轴内的油路系统时发 (2)储油腔之间的间距靠3个互成 120。的螺栓 现，把组装好的油路系统装入天车主轴 内是很困难 保证，在实际上操作过程中，由于师傅的经验，技术 的，有时会出现 “漏油”及油管破裂现象；影响了生 等因素的影响，3个螺栓的长度不太可能保持一致， 产效率。后来经过现场实地测量和深入研究，针对 其平行度是难以保证的，这就势必会造成密封圈与 天车油路润滑系统装配难的问题，提出自己的思路 孔之间配合过紧，甚至难以装配。 见解。现从以下三个方面分析。 (3)由于是过盈配合，组装好的润滑系统长度 l 影响因素 较长，况且只是