某PC连续梁桥施工监控中的应力监测.pdfVIP

第37卷 第 26期 山 西 建 筑 Vo1．37No．26 2011年 9月 SHANXI ARCHITECTURE Sep． 2011 ·187 · 文章编号：1009—6825(2011)26—0187—03 某 PC连续梁桥施工监控中的应力监测 申 娟 摘 要 ：在对肥西县某悬臂浇筑的连续梁桥进行模拟的基础上，着重介绍了施工监控过程中应力的监测，对测点的布置 位置，测量仪器及方法，数据记录及后期的计算进行了说明。测量结果与模型的理论值符合较好，对以后的悬臂浇筑连 续梁桥的施工有一定的指导作用。 关键词 ：连续梁桥，悬臂浇筑，Midascivil，施工监控 中图分类号：U448．215 文献标识码：A 我国预应力混凝土连续梁桥在2O世纪70年代首次应用于城 实际情况变化，不断调整、完善计算参数以满足设计对线形及内 市桥梁工程 ，预应力混凝土连续梁桥结构体系具有变形小、结构 力的要求。在该桥的施工监控中，对梁体线型、应力进行重点控 刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单、抗震能力强等优点。 制。监控方采用自适应控制方法对本桥进行了线型控制，对于预 从我国已建成的大跨度预应力混凝土连续梁桥实践来看，大部分 应力混凝土桥梁，施工中每个工况的受力状态达不到设计所确定 采用悬臂浇筑法施工，悬臂法施工有很多优点，然而它也有一些 的理想 目标的重要原因是计算模型中的计算参数取值 ，主要是混 问题，比如在节段施工中容易出现偏载或者因风力产生的不平衡 凝土的弹性模量、材料的比重、混凝土徐变系数等，与施工中的实 弯矩，这样就涉及到施工中的安全性和稳定性。因此在施工中要 际情况有一定的差距。要得到比较准确的控制调整量 ，必须根据 对主梁截面的最不利位置进行应力监测。 施工中实测到的结构反应来修正计算模型中的这些参数值 ，以使 1 施工监控的目的 计算模型在与实际结构磨合一段时间后，自动适应结构的物理力 学规律。在闭环反馈控制的基础上 ，再加上一个系统参数辨识过 悬臂现浇施工类型的桥梁的施工工序和施工阶段较多，各阶 程 ，整个控制系统就成为自适应控制系统。 段相互影响 ，且这种相互影响又有差异 ，这就可能造成各阶段的 内力和位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值的现象，甚至 3 工程概述 超过设计允许的内力和位移。若不通过有效的施工控制及时发 该桥主桥为预应力混凝土连续箱梁结构，全长为42m+70m+ 现、及时调整，就可能造成成桥状态的线型与内力不符合设计要求。 42m，采用悬臂法施工。本桥梁满足三级航道要求，航道净高 在施工过程中，为保证合龙前悬臂端竖向挠度的偏差不超过 8m，净宽60m。桥址处派河的20年一遇水位高程 13．67m，设计 容许范围、保证合龙后的桥面线型 良好、保证在施工中主梁截面 的主桥面中心高程25．969m。桥梁中跨竖曲线为二次抛物线。 不出现过大的应力，必须对本桥主梁的挠度、应力等施工控制参 设计荷载：公路一 I级 (机动车道和非机动车道)，3．5kN／m (人 数做出明确的规定，并在施工中加以有效的管理和控制，以确保 行道)，主墩 的船舶撞击作用按 1000t级取值。设计基准期为 本桥在施工过程中的安全，并保证在成桥后主梁的线型符合设计 100年，设计安全等级为一级 ，桥梁所处环境类别为 I类 ，设计时 要求。本文主要介绍施工过程中的应力监控，确保施工过程中结构 速 ：主桥内侧三个车道为60km／h，外侧一个车道按匝道 口的加减 的可靠度和安全性，保证桥梁结构成桥受力状态符合设计要求。 速车道设置。匝道设计速度为 30km／h。该桥采用悬臂法浇筑， 最大悬臂段为9号块主梁梁应力主要是通过埋入混凝土振弦式 2 施工监控的基本理论