微车制动产品铝合金重力铸造缺陷分析及改进.pdfVIP

EquipmentManufactringTechnologyNo．9，2011 微车制动产品铝合金重力铸造缺陷分析及改进 葛匈 勤重W (柳州五菱汽车工业有限公司，广西柳州 545007) 摘 要：采用铸造专用软件 ProCast2004对现有铝合金铸件铸造工艺进行充型过程、凝固过程和疏松、缩孔位置等方 面的分析，同时结合实际工艺试验的结果分析，模拟预测出可能产生的缺陷(气孔、缩孔和缩松)，从而判断浇注系统 的浇冒口设置、浇铸工艺和操作程序等的合理性，并通过工艺验证进行验证，从而提供现有铸造模具和工艺对产品品 质影响的关系，并制定了改进措施。 关键词：铝合金；铸造；软件ProCast2004；DJB一1熔剂；保温温度 中图分类号：．rG21 文献标识码：B 文章编号：1672—545X(2011)09—0156—04 汽车制动系统，是保证汽车安全行驶的重要保 金属型重力铸造的缺陷，展开分析并采取改进措施。 障，制动缸(制动主缸和制动轮缸)是汽车制动系统液 产品主要性能 ：材质为 ZL1l1，强度 I275 压传动装置中的重要安保零件。在制动缸的制造过程 MPa，塑性6≥1％，T6热处理后硬度HB≥100，在规 中，其毛坯铸造缺陷占到总缺陷比重的85％以上，姑 定时间内用 13MPa气压试验，泄漏量不能超过规定 且不论铸造缺陷造成的售后品质损失，按年产 100万 值 。 套计，铸造缺陷造成的内部品质损失可达 80万元，可 见对铸造缺 陷进行分析和改进具有重要意义 。 1 制动产品铸造缺陷数据统计 国内汽车铝合金铸造的主要工艺有：砂型重力铸 造、金属型重力铸造、低压铸造、压力铸造 、熔模铸 微型汽车制动产品铝合金金属型重力铸件常见 造、液态模锻等。这里仅对微型汽车制动产品铝合金 铸造缺陷如表 1所列。 表 1 同类铸件的不同类型铸造缺陷所 占比例的统计数据 检验产 缺陷 气孔 央渣 针孔 缩松或缩孔 产品型号 品数 总数 (件) (件) 数量(件) 比例(％)数量(件) 比例 (％) 数量(件)比例(eo)数量 (件) 比例 (％) 111主缸(立式模具) 225 214 l54 72 60 l8 O O O 0 111主缸 (卧式模具) 59 55 2 3．6 8 14．5 0 O 45 81．8 N1主缸(立式模具) 438 40l 291 72．6 l02 25．4 7 I．7 l 0．2 NI主缸(卧式模具) 82 73 4 5．5 19 26 6 8．2 44 60．3 后缸 l30 90 36 40 41 45．6 l 1．1 12 l3-3 左右前缸 2O8 200 170 85 3O 15 0 0 O O 由表 1可见，气孔是LZ111、N1车型主缸立式铸 2 常见缺陷成因及预防措施 件、后缸、左右前缸最主要的致废原因，而缩松、缩孑L 是LZ111、N1车型主缸卧式铸件最主要的致废原因。 铝合金金属型重力铸件常见铸造缺陷成因及预 防措施如表2所列。 收稿 日期：2011—06—25 作者简介：葛 勤(1967一)，男，江苏溧阳人，工程师，研究方向为微型汽车制动系统制造工艺。 156 装《备制造技术}2011年第9期 表 2 铝合金金属型重力铸件常