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重大交通设施建设对区域发展的影响研究 以泰州长江大桥为例 何瑞雯 殷 洁 【摘要】 通运输业作为国民经济的基础产业，对区域发展的影响非常深远。本文以泰州长江大桥 的建设为例，旨在通过相关资料查阅和部门访谈结果的分析，探究泰州长江大桥的建设对长三角区域、泰 镇常城市群和泰州市带来的改变，在深层次上揭示重大交通设施建设对其周围区域产生空间格局、经济发 展和社会生活的不同程度的影响。通过对实证地区的 究可以看到，泰州长江大桥的建设加强了长江南北 的联系，促进了长三角地区一体化的加速形成；大桥通车带来的 “同城效应”，提升了泰镇常三地交通区位 优势，为泰镇常城市群的协作发展创造了更好的条件；对于临港的泰州市而言，大桥的建设加速了泰州地 区融入苏南板块的进程，引导着城市空间格局的演化和提升。泰州长江大桥建设的案例表明，重大交通设 施的建设对于区域发展有明显的正向促进作用，积极发展重大交通设施对区域发展和城市群的成长意义重 大。 【关键词】重大交通设施；泰州长江大桥；区域发展；同城效应 1.前言 2011 年，我国公路运输线路总长度达410.64 万公里，客运量总计352 万人次，货运量 总计369 万吨，交通运输业作为国民经济的基础产业，带动着国家经济发展。基础设施，特 别是重大交通设施建设对国家经济的发展有着重要的作用。 泰州长江大桥始建于2007 年，2012 年 11 月正式通车。自建设以来，泰州长江大桥一 直受到社会的广泛关注。它是江苏省“五纵九横五联”高速公路网 国家《长江三角洲地区 现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分，也是江苏省规划建设的11 座公路过江 [1] 通道之一，在长江三角洲地区 江苏省的高速公路网络中起着重要的联络 辅助作用 。本 文旨在分析泰州长江大桥的建设对长三角地区 泰镇常三市带来的影响 改变，在更深层次 上揭示重大交通设施建设会对其周围区域产生空间格局、经济发展 社会生活上不同程度的 影响。 2.研究区域背景与研究对象简介 2.1 泰州长江大桥所在区域背景 泰州长江大桥位于江苏省的泰州市和镇江、常州市之间，落脚于泰州市高港区和镇江扬 1 中市。泰州位于江苏省中部，长江下游北岸，是长三角经济发展 空间拓展最快的地区之一。 1996年，泰州从原扬州市独立，设为地级市。2013年2月，经国务院批准进行区划调整，至 此泰州市下辖三区三市：海陵区、高港区、姜堰区、靖江市、泰兴市、兴化市。泰州境内有 新长、宁启铁路，京沪、盐靖、启扬等多条高速公路，亿吨大港泰州港是国家一类开放口岸， 扬州泰州机场2012年通航。沪泰宁城际铁路也将于“十二五”末完成。 1 泰州在长三角的区位 2 泰州在江苏省的区位 3 泰州长江大桥及其连接线位置 （资料来源：图1 图2 来源于 《泰州市城市总体规划 （2010-2010）》；图3 作者自绘） 泰州长江大桥的落脚点之一位于泰州市高港区。1997年经国务院批准，泰州市海陵区划 许庄、白马、胡庄、大泗）。高港区南濒长江，北倚泰州主城，是泰州的南大门，处于沿海 与长江T型产业带结合部，东西承接上海、南京两大经济圈，南北连接苏南、苏北两大经济 板块，区位优势明显。 大桥另一落脚点位于镇江扬中市，扬中市四面江水环绕，全市对外出行受到长江天堑的 制约。大桥通车前，扬中市主要通过二三八省道往西经扬中一桥与镇江、南京等地相连，往 东南经扬中二桥与常州及以东地区相连，通过省道231经扬高汽渡与泰州相连。交通出行主 要依赖省道二三八 省道二三一，道路交通压力较大。 2.2泰州长江大桥建设基本情况 泰州长江大桥的建设，最初来源于1998年沿江的泰州、镇江、常州三市针对共同的发展 需求，提出建设泰州公路过江通道的设想。项目由泰镇常三地共同提出，并于2003年交由省 交通规划设计研 院对这一设想进行预可行性研 。大桥于2007年8月进入实质性工作阶 段。历时五年于2012年10月16日整体建设完成，并于2012年11月正式通车。 2 泰州长江大桥位于江苏省的泰州市和镇江、常州 市之