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一座市政道路旧桥静载试验及其承载能力评估 　　[摘要] 本文主要对市政道路的旧桥进行静载试验结果与理论计算结果比较，对旧桥承载能力进行评估。文中以一个工程实例为案例，分别建立平面模型、空间模型进行计算，分析得出在试验所在截面处理论挠度值及应变值，结合试验所得数据，对该桥承载能力进行评估。 　　[关键词]市政旧桥、荷载试验、理论计算、承载能力评估。 　　[Abstract] This article mainly to the municipal road bridge static load experiment results compared with the theoretical calculation results, to evaluate carrying capacity. This paper with the examples of an engineering instance plane model, space model is established to calculate respectively, analysis on the test section deflection and strain values in theory, combined with the experimental data obtained to evaluate the bridge bearing capacity. 　　[Keywords] Municipal road bridge ，Load experiment ，The theoretical calculation ，Carrying capacity evaluation 　　中图分类号：U441+.2文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　 　　第一部分前言 　　随着我国交通事业的发展，城市桥梁和高架道路桥日益增多，由于桥梁破损等造成的安全事故时有发生，对人民生命财产造成了威胁。为了桥梁能够安全正常运营，需要对桥梁进行荷载试验，对桥梁实际承载力进行评估，为桥梁现阶段安全营运提供技术依据和保障。本文结合沈阳市一座旧桥检测工程实例为案例，依据相应试验所得结果结合该桥理论计算结果，对该桥承载能力进行评价。 　　待检旧桥概况：新华立交桥，建于1997年，上部结构为8x16米+17.5米+3x15.5米+17.5米+8x16米=337.5米30#钢筋混凝土现浇单箱单室连续梁，箱顶宽9.0米，箱底宽4.0米，悬臂板长度2.5米。桥面设计为两机动车道，双向行驶。下部采用现浇30#钢筋混凝土独柱Y型墩，基础采用桩径1.5米挖孔桩。荷载为汽―20，验算荷载为挂―100级。 　　第二部分静载荷载试验 　　1.1测试截面 　　根据桥梁结构的对称性及设计方案的特殊性，选择如下断面作为试验测试断面，并采用桥梁结构分析专用程序MIDAS进行静、动力分析。测试截面布置如图2-1所示。 　　 　　图 1-1测试截面布置示意图 　　1.2测点布置 　　在主桥的梁底分别布置应变测点、挠度测点及动挠度测点。主桥应变测点20个，挠度测点分别布置18个。具体布置位置详见传感器、百分表平面布置图（1-2）。 　　 　　图1-2主桥传感器、百分表平面布置图 　　1.3试验布置 　　根据《公路旧桥承载能力鉴定办法（试行）》的规定，一般采用基本荷载，静力试验荷载的效率系数η取值范围为1.05≥η≥0.8。 　　 　　式中：Sstat――试验荷载作用下，检测部位变位或力的计算值； 　　S―――设计标准活载作用下，检测部位变位或力的计算值； 　　δ―――设计取用的动力系数 　　为了保证试验的有效性，根据各测试截面的内力与挠度影响线，按最不利位置加载，在保证各测试截面试验荷载效率系数η至少达到0.80以上的条件下，经过计算确定，主桥静载试验需用300kN加载车2辆；需用350kN加载车2辆。试验前对每辆车严格过磅，记录下各辆车的实际总重、轴重。 　　 　　图1-3加载汽车车型示意图 　　表1-1加载车轴重表 　　 　　 　　 　　1.4试验工况和加载方法 　　（1）试验工况 　　根据桥梁在实际受力时，各部位的最不利情况，主桥分十个工况对桥梁进行荷载试验，具体荷载及工况如表1-2；试验的荷载效率（对称加载的加载效率）如表1-3： 　　表1-2主桥加载工况表 　　 　　 　　表1-3静载试验效率系数（对称加载的加载效率）（弯矩单位：kN?m） 　　 　　 　　主桥加载工况1、2：对1支点(2#)最大负弯矩工况，0-1跨中(1#)最大正弯矩工况（二级加载），具体荷载布置位置如图1-4所示。