机制砂高性能混凝土在思剑高速公路桥梁建设中的应用.pdfVIP

第30卷 第3期 贵州大学学报 (自然科学版) Vo1．30No．3 2013年 6月 JournalofGuizhouUniversity(NaturalSciences) Jun．2013 文章编号 1000—5269(2013)03—0123—04 机制砂高性能混凝土在思剑高速 公路桥梁建设 中的应用 王贵明 (贵州高速公路开发总公司，贵州 贵阳550000) 摘 要：机制砂高性能混凝土已广泛应用于土木工程建设中，尤其在当今特大桥梁建设中更体现 高性能混凝土的优越性，其性能符合工程建设安全性、耐久性、体积稳定性等相关要求。本文结 合机制砂高性能混凝土在思剑高速公路桥梁建设中的应用，分析总结实践经验 ，探索机制砂高性 能混凝土特性，为类似工程提供技术参考。 关键词 ：高性能混凝土；公路桥梁；应用 中图分类号：TU528 文献标识码 ：B 随着贵州高速公路建设迅速发展，较多大跨度 路的中间路段，起于思南，与杭瑞线思南至遵义高 高墩混凝土连续刚构桥或箱型拱桥 已广泛应用 。 速公路相接 ，终于剑河 ，与沪 昆线三穗至凯里高速 贵州混凝土用砂主要采用机制砂作为混凝土细集 公路相接 ，是贵州境 内纵贯铜仁、黔东南 自治州的 料，其特性有别于河砂 ，形状多棱角，质量动态波动 南北向交通通道，是贵州东部地区北上重庆、南下 大，但应用和控制得当，仍能配制在耐久性、工作性 珠江三角洲、北部湾经济区的重要南北向交通大动 和体积稳定性等方面具有 良好性能的机制砂高性 脉。本项 目连接 了思南、石阡、镇远、剑河 四县，其 能混凝土 。贵州大部分地区，多峡谷、河流，地 建设对于带动沿线资源开发，促进区域经济发展， 势险峻、陡峭，地形变化急剧，交通运输不便，大跨 推进城镇化进程具有重要意义。2009年 11月 9 度混凝土连续刚构桥或拱桥正体现出较好的技术 13初步设计获交通运输厅批复，项 目路线全长 经济性、环境适应性。贵州省思南至剑河高速公路 155．442km，全线在思南西(枢纽互通纳入杭瑞高 共有 4座预应力混凝土连续刚构特大桥、一座主桥 速)、双塘、腾龙、塘头、新场、石阡、大地、羊场、镇 净跨 165m的钢筋 昆凝土箱型截面拱桥和99座大 远西、金堡、报金、岑松 (枢纽)设置 11处互通立 桥。其中，大跨度桥梁多为三跨预应力混凝土连续 交，互通连接线长 13．651km．设计速度 80km／h， 刚构桥，主跨 130—220ITI，墩高29—121in．对于桥 路基宽度 21．5nl，桥涵设计汽车荷载等级采用公 梁 C55等级混凝土均严格按高性能混凝土要求配 路 I级，双向四车道高速公路标准建设，概算投资： 制，经现场实际施工总结，均取得较好效果，其中主 。 桥净跨 165m的钢筋混凝土箱型截面拱桥拱圈于 1．2 配合比设计 2012年 7月4日凌晨，完成了最后的混凝土浇灌， 机制砂高性能混凝土在思剑高速公路桥梁建 顺利合龙 。 设中主要应用于桥梁 C50、C55等级混凝土，标准 1 机制砂高性能混凝土在公路桥梁 差均采用 6MPa，配置强度分别为 59．9MPa、64．9 中的应用 ¨ MPa，用水量为 140—160kg／m ，水胶比为0．24— 1．1 工程概况 0．35，浆体体积比为25—28％．相关研究理论认 思南