内昆铁路斜坡软土段地质成因分析及工程实践.pdfVIP

标书网专业编写标书，提供资质陪标，代理投标，围标调查 标书网长年招聘造价师兼职，精算标底，只要算得准，重奖50万 铁 道 建 筑 RailwayEngineering October,2005 文章编号:1003-1995(2005)10-0026-03 内昆铁路斜坡软土段地质成因分析及工程实践 毛 斌 (铁道部工程设计鉴定中心，北京 100844) 摘要:文章结合内昆铁路施工遇到的料坡软土地段，分析了抖坡软土的成因，说明可通过气象资料、地形 地貌、岩性及岩层产状等资料，综合判定该软土的存在。提出料坡软土地段选线原则、软土的整治措施， 以及施工注意事项。 关键词:抖坡软土 勘测 设计 施工 中图分类号:U212.21 文献标识码:B 岩W4较难区分。 1 工程概况 2)流滑性 本段软土还具有黑色地层中常见的 新建内昆铁路水富至梅花山段，地处云、贵、川三 “流滑性”。施工前两处自然斜坡上有表层蠕滑现象， 省结合部，位于四川盆地南部至云贵高原北部的过渡 斜坡上分布许多小裂缝，地表形成微台阶。施工中弃 地段，新建线路长约358km。其中位于云贵高原上的 碴引起了三处浅层滑坡，均为舌状滑坡，宽度较窄(10 老锅厂至李子沟段，线路长 17.5km，桥隧总长5.46 一15m)，长度较长(50一80m),滑体较薄(0.5一5m), km，占线路长的31.2%，土石方143万时，烤工17.3 形成原因均为弃碴加载，引起浅层地基破坏和斜坡浅 标书网址导航 万m3。施工中遇到一种分布于斜坡上、岩层间的 “坡 层土体蠕变，最后形成滑坡。 残积、坡洪积、溶蚀洼地型斜坡软土”(简称斜坡软土)。 标书人才网 建造师、造价师（与“标书”相关的工作免费介绍） 3 斜坡软土形成原因探讨 由于以前从未遇到过，且该类软土成因特殊、分布无规 律，具隐蔽性，给工程带来很大的麻烦。后经补做大量 该路段出露岩层主要为Cldj灰岩，泥质灰岩、页 的地质勘探，才对其分布范围、形态、工程特性认识清 岩、碳质页岩夹砂岩，其次为Clds灰岩、白云岩夹隧石 楚，采取了有效的工程措施。 灰岩，其中碳质页岩是形成斜坡软土的内在因素。该 路段多雨，使碳质页岩风化严重，以及风化的碳质页岩 2 斜坡软土的力学指标与特性 常年被浸泡，致其软化。 2.1力学指标 该段属高原气候，冬季寒冷多雾，夏季凉爽多风， 土工试验结果表明，斜坡软土天然含水量小于液 年平均气温为10℃一13℃，平均降雨量738-961mm, 限或接近液限;有机质含量一般为4%一10%，个别可 雨季集中在每年6月一10月，12月至次年2月为霜冻 达21%一31%;孔隙比较大，一般 。二1.0一1.5，个别可 期。但是内昆线只在老锅厂至李子沟段分布斜坡软 达3.092;天然快剪强度较高，一般C=10一20kPa，最高 土，其中有 “断层型软土”和 “