填充轮胎用聚氨酯材料的研究.pdfVIP

·280· CPInACONF】￡REr、ICE2010 填充轮胎用聚氨酯材料的研究 ．杜俊超孙海欧于文杰 (黎明化工研究院，河南洛阳471001) 摘要对填充轮胎用聚氨酯材料的配方和性能进行了研究，与国外同类材料进行了对 比，并进行了填充试验。 关键词填充聚氨酯实心轮胎 充气轮胎以其良好的性能而被广泛用于汽车、飞机等交通和载重工具。但充气轮胎易被刺破或 爆胎。据有关资料统计，全球每年使用的充气轮胎中，因刺破而被损坏的约占40％左右，因爆胎而 损坏的约占15％左右。另外，充气轮胎充气不便，气体会缓慢泄露导致车辆行驶速度减慢和外胎的 快速磨损，并增加滚动阻力。充气轮胎的这些缺陷不仅带来很多不便，而且造成了大量人身伤害和 财物损失。因此，各轮胎制造商一直致力于开发新型轮胎，以减少充气轮胎因刺穿、爆破或漏气所 带来的损失‘1|。 实心轮胎是多年来轮胎的主要研究方向之一。它具有无需充气、不怕刺破、承载力强、重压下 变形小、使用和维护方便、使用寿命长和回弹性好等许多优点。大量用于各种行驶速度较低、车载 质量较大的工程车辆及港口码头等路面条件较差的场合。 目前，国内外轮胎制造商主要采用泡沫橡胶填充空心橡胶轮胎的办法生产实心轮胎。但泡沫橡 胶强度相对较低，在高弹性情况下硬度小，受重压后变形大，滞后生热多。填充工艺也有较多缺 陷，海绵内胎需二次高温长时间硫化，硫化不均匀，成型后填充泡沫缺陷较多，轮胎二次硫化生产 周期长，消耗大量的蒸汽，且外胎胎面胶性能降低近25％，严重影响了轮胎的使用寿命和舒适性。 20世纪末，国外逐步使用聚氨酯填充材料填充空心橡胶轮胎的办法，生产实心轮胎。研究和生 产这种材料的国外公司主要有Polycoat 等．用聚氨酯填充材料生产的实心轮胎具有物理性能好、软硬度易调节、形变恢复快、滞后生热少 及稳定性高等优点，且适用期长、生产周期短、生产效率高、生产环境好、制品缺陷少和使用寿命 长，不仅节约了大量成本，还可生产出性能更加优秀的实心轮胎。 国内在这方面的研究较少，还没有相关聚氨酯填充材料的生产和销售，一些轮胎制造商已开始 使用进口材料填充轮胎。黎明化工研究院根据市场需求，开发了工艺性能和力学性能良好的实心轮 胎用聚氨酯材料，可望替代进口。 1实验部分 1．1原料 中国聚氨酯工业协会第十五次年会论文集 ·281· 家港；T-12、T120，北京正恒化工有限公司；UL-22，美国GE东芝有限公司；稀释剂，自制。 1．2设备和模具 mm×6 轮胎灌注机一台，自制；模具，自制，规格为170mm×170 lnln。 1．3生产方法 多元醇组分(A组分)制备：按一定比例将部分聚醚多元醇、扩链剂、催化剂、稀释剂均匀混 合，制备A组分。 异氰酸酯组分(B组分)制备：在装有搅拌器、温度计的反应釜中一次投料加入异氰酸酯，将 其加热到60-70℃，边搅拌边加入聚醚多元醇、稀释剂，80-90C保温3h，进行氨酯化反应，取 样测定NcO含量。 将A组分与B组分按比例混合均匀后，浇人模具中，室温固化7d后，形成聚氨酯弹性体胶 片，进行物理性能测试。 1．4性能测试方法 项目 测试标准 原液密度／(kg／m3) G勘飞猢鲁一1984 原液黏度／(mPa·s) GB／T27卅1995 制品密度／(kg／ra3) GB／ 制品硬度，硬度(邵氏A)，度 G艮T531--1992 制品拉伸强度／MPa GB／T528—1992 制品断裂伸长率／％ G彤1r528—1992 制品撕裂强度／(N／mm) (迢／T529_一1991 回弹率／％