人流行为与地铁外部空间环境研究——成都地铁环境前瞻性思考.pdfVIP

j城乡规划与环境建设 人流行为与地铁外部空间环境xol-究 ——成都地铁环境前瞻性思考 黄雅玲，唐鹏 (成都市规划设计研究院，四川成都610081) 【摘要】 通过定位地铁外部空间在城市公共开放空间中所处的地位，探讨其主要的使用人群以及所 可能产生的各种人流行为模式，并分析外部环境对其上的人流行为的影响以及这些行为对地铁外部环境发 展演化所能产生的反作用。在以上研究的基础上，提出地铁外部空间环境在结合人流行为引导方面所应当注 重的问题，以结合城市现状，创造有序、舒适的地铁外部空问。 【关键词】地铁； 空间环境；开放空间；人流引导 【中图分类号】TU984．11+3 【文献标识码】A 1863年1月10Et在英国伦敦，世界上第一条地铁投入 系不同，中国的地铁还是大城市的特权，站点也是散点分布， 运营，专门用于运输城市内通勤客流，这条地铁的开通为世 而不像国外一般如公交车站似的普通，因而地铁外部环境由 界各国解决城市客运问题开辟了新的途径。目前世界上，有 于稀少而得到特别的重视，同时也成为城市开放公共空间缺 33个国家的84座城市有快速轨道运输系统，还有一些大城乏的现实下公众所倾向选择的聚集场所。 市的地铁正在建设中。无论是西方发达国家，还是发展中国 因此，地铁外部空间，尤其是地铁站前广场就被赋予了 家和地区，都持续、广泛地在都市区域发展轨道交通系统。 特别的地位：一方面是使用地铁者的交通集散地；另一方面 世界性大都市均拥有发达的、多层次、多种类的轨道交通网 则是作为开敞游憩场所。 络和系统。地铁运输具有快速、舒适和大容量的特点，是解 2地铁外部空间中可能产生的行为及行为与环境 决当前城市交通问题的有效手段。地铁建设在我国获得了 的相互作用影响分析 很大的发展。香港、北京、天津、上海、广州、南京等城市都拥 有了地铁。其它不少城市如武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成 2．1地铁外部空间的使用者 都、西安等，地铁的建设也进入了实际运作阶段。 所有的空间都依赖于其使用者才具有存在的价值，人们 众多活动的存在才造就空间的活力和吸引力。在地铁外部 1地铁外部空间在城市空间中的地位 空间环境的研究中，对使用者的行为研究有着极其重要的作 目前，我国城市客运交通的结构已从单一的交通方式发 用。 展为多元化的交通结构，既有通常的公交车、出租车等，又开 地铁外部空间具有其特定的使用者，虽然难以作出准确 始大力发展城市轨道交通。随着城市轨道交通的快速发展， 的界定，但仍然可以对这些使用者进行分类和归纳。总体来 地铁逐渐成为重要的新兴公共交通方式。地铁站在城市中 看，这些使用者分为两大类：穿越者和停留者。虽然任何一 所扮演的角色是一个交通集散地，相应地，作为轨道交通和 个开放空间的使用者都可以归纳到这两类中去，但地铁外部 其他交通方式的转接点的地铁外部空间也作为公交集散广 空间的这两类使用者仍有其特别之处。 场的地位。此外，从更大角度上看来，目前地铁外部空间除 2．1．1穿越者 交通集散之外，作为城市公共空间的地位方面，远比理论上 普通城市开放空间使用者中的穿越者有一个共同的特 的比例要来得重要。 点在于目的的不明确。开放空间也只是从此地到彼地的一 公交集散空间是“在使用率很高的公交枢纽站