近期国际航空安全形势分析及几点思考.pdfVIP

  近期国际航空安全形势分析及几点思考 总期号: 1 期号：01 (2005 年 09 月 25 日) 李小燕 中国民航总局航空安全技术中心国际发展室 过去 3 年来，全球航空事故死亡人数一直保持稳定下降的趋势。但最近国际上接连发 生的几起重大飞行事故使这一趋势发生了短期逆转。自 8 月份以来的 6 起重大空难共造成 494 人丧生，超过了去年全年全球空难死亡人数 466 人。 一、 近期国际空难频发 让我们先来回顾一下这 6 起空难事故： 1、 8 月 2 日，法国航空公司一架载有309 人的 A340 客机在加拿大多伦多皮尔逊国际机场 着陆时，天气非常恶劣，并有雷电大雨，飞机冲出跑道，机身断裂并且起火燃烧。没有人 员死亡。 2 、 8 月 6 日，突尼斯航空公司一架载有39 人的小型客机 ATR72 在执行意大利巴里到突 尼斯杰尔巴岛的航班任务时，双发故障，在意大利南部西西里海域失事。16 人死亡。 3、 8 月 14 日，塞浦路斯的赫利俄斯航空公司一架波音737-300 客机坠毁在希腊首都雅典 以北山区，机上 121 人全部遇难。 4 、 8 月 16 日，哥伦比亚西加勒比航空公司一架MD-82 客机在执行巴拿马至法属马提尼 克岛的航班任务时，双发失效，坠毁在委内瑞拉西部偏远山区。机上 160 人全部遇难。 5、 8 月 23 日，秘鲁TANS 航空公司一架载有 100 人的波音 737-200 客机在秘鲁中部普卡 尔帕城机场进近时，遭遇风切变和严重颠簸，坠毁在距跑道约 2 英里的丛林中的泥路上。 48 人死亡，另有 52 人生还。 6 、 9 月 5 日，印尼曼达拉航空公司一架载有 117 人的波音 737-200 客机在印尼苏门答腊 省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞后一分钟，坠落在机场附近一个人口密集的居民区并燃起 大火。149 人死亡，其中包括地面上的 47 人。 总结起来，上面 6 起空难有以下特点： 1. 6 起空难中，3 起发生在欧洲地区（意大利西西里海域事故、希腊雅典事故和委内瑞拉事 故），另北美洲 1 起（加拿大多伦多事故），南美洲 1 起（秘鲁事故），亚洲 1 起（印尼 事故）。欧洲成为了近期空难的焦点地区。 2. 失事的塞浦路斯赫利俄斯航空、哥伦比亚西加勒比航空、秘鲁 TANS 航空、印尼曼达拉     航空都是经营规模很小的廉价航空公司。廉价航空公司由于资金等各方面的劣势，有的为 了追求利润，经常出现违反安全规则的行为，飞行员往往由于超时飞行而导致累积疲劳现 象，飞机的定期检查和维护也不如大型航空公司严谨，这些都增加了安全隐患。近些年来 全球大量增加了许多这类廉价航空公司，如何监管这类航空公司的飞行安全质量是航空专 家们正在严肃思索的一个问题。 3. 机龄太长也是诱发事故的原因之一。8 月 23 日秘鲁TANS 航空出事的波音 737 已经使用 了 22 年，9 月 5 日印尼曼达拉航空出事的波音737 也已服役 24 年。而普通民航飞机的正 常机龄为 20 年。飞机一旦超龄服役，就容易发生各类机械事故。 4. 恶劣的气象条件往往是航空事故发生的直接原因和间接因素。据国际民航组织统计，仅 仅由于天气造成的严重事故，就占事故总数的 10%-15%，如果把天气是事故促成因素的情 况也考虑进去，大约每 3 次事故中就有 1 次是直接或间接由恶劣天气造成的。8 月 2 日法 航 A340 失事及 8 月 23 日秘鲁TANS 航空波音 737 坠毁都与恶劣天气密切有关。 5. 人的因素越来越受到各航空部门的关注。飞行员的驾驶水平、处理紧急情况的能力，管 制员的调配和指挥、以及航空公