宜巴高速公路“灰包石”的研究与工程对策.pdfVIP

交通科技 2010年7月 TransportationScienceTechnology 宜巴高速公路“灰包石’’的研究与工程对策 傅克俭 刘 江 胡 恒 (湖北省宣巴高速公路建设指挥部宜昌443700) 摘 要 宜巴高速公路存在着一种俗称为“灰包石”的含石膏质岩的不良特殊岩土体．对高速公路 的建设和运营有重大影响。通过对工程沿线灰包石成因分布的调查、理化特性及破坏机理的分 析．结合国内同类项目的工程病害现状．提出了宜巴高速公路灰包石工程治理对策及进一步研究 的方向。 关键词灰包石 石膏质岩工程病害 治理对策 泛出露的”灰包石”及其工程病害性进行研究。 1项目概要 从1978年开始，我国就针对成昆铁路百家岭 宜巴高速公路是湖北省“六纵五横一环”公路 隧道石膏岩系进行了室内重塑岩样膨胀性试验， 主骨架中黄梅至巴东“一横”的重要组成部分，也 并对比隧道衬砌支护膨胀变形监测数据，对石膏 是沪蓉高速在湖北省西部最后开工的一段。宜昌 质岩系长期膨胀特性进行了简单预测。然而，由 至巴东高速公路项目起自宜昌市夷陵区，经宜昌 于定量研究成果少，同时缺乏系统地对整个地质 市秭归县、兴山县，终点在巴东县，接重庆巫山至 结构和成因环境的理论分析，绝大多数工程设计 奉节高速公路，全长172．651km，工程概算167施工所提出的治理意见偏重于针对含石膏质岩的 亿元，是迄今湖北省造价最高、建设难度最大的高 某一特殊性质。因此，治理方法保守，长期治理效 果并不显著。 速公路项目。其中有桥梁69640．6m／138座，隧 道59028．2m／39座，全线桥隧比为74．5％。 针对工程沿线的这种特殊的不良特殊岩土对 本项目地质条件复杂多变，不良地质种类繁 工程建设和运营的危害，结合目前研究和工程应 多。其中一种当地俗称为“灰包石”的不良特殊岩 用现状，宜巴项目中设置了“含石膏白云质灰岩 土体，对高速公路的建设和运营有重大影响。 (灰包石)对混凝土结构耐久性的影响及防治技术 “灰包石”泛指含有一定量石膏(CaSO。·研究”课题，重点对其理化特性及其对工程的影响 机理和防治对策开展研究。 2H：O)或硬石膏(CaSO。)成份的石膏质岩(当地 俗称“灰包石”)，经长时间生物化学风化作用显现 2成因分布调查 出灰黑色。新鲜断面主要成灰色、灰白色，具细粒 结晶粒状结构，断面可见薄的纹层状构造，加HCl 石膏质岩是一种蒸发岩，生成于干旱或半干 不起泡，被当地居民普遍划定为病害岩体。2004旱的气候条件下以及封闭或半封闭的沉积环境 年，原209国道十字垭隧道便在此工作区内建成 中，在世界上分布广泛。石膏质岩的成因涉及海 通车，但随后该隧道便发生病害现象，路面隆起变 相沉积、湖相沉积、变质作用、热液作用以及岩溶 形，二次衬砌边墙、拱墙裂损，并因渗水侵蚀混凝 作用，其中陆相环境中形成的硬石膏和石膏质岩 土，造成混凝土软化。部分村民采用该隧道弃渣 往往与红色或杂色陆源碎屑岩共生。宜巴项目所 (含石膏的角砾灰岩)建造房屋空心砖，几场大雨 在地的鄂西及三峡地区系三叠系嘉陵江组与巴东 之后，空心砖膨胀，强度大大降低，最后村民被迫 组地层中分布的石膏角砾岩层及硬石膏岩等。 迁出房屋；利用隧道的弃渣填筑的地坪，出现了地 工作区主要出露石膏