发动机冷却系统常见故障分析与检修论文.docVIP

学号 201112230330 湖南交通职业技术学院汽车工程系 学生毕业论文 设计(论文)题目： 发动机冷却系统常见故障分析与检修 作 者： 刘 胜 杰 专 业： 汽 车 运 用 技 术 班 级： 1 1 0 3 班 实习单位： 湖 南 岳 阳 申 湘 校内指导老师： 沈 锦 校外指导老师： 王 飞 2014年 04 月 22 日 发动机冷却系统常见故障分析与检修 刘胜杰 汽车工程学院汽运1103班 414200 【摘 要】：汽车在现代生活中是不可或缺的交通工具，在给人们带来方便的同时，一些汽车故障也给人们带来了不尽的烦恼，在众多故障中发动机故障占了很大的比重，而发动机故障又以冷却系统故障为甚。本文从冷却系统的作用、组成及工作原理入手，对冷却系常见故障进行了分析。 【关键词】：发动机、冷却系统、故障分析、检修 1、引言 发动机的冷却必须适度，如果发动机冷却不足，会使气缸充气量减少和燃烧不正常，造成发动机功率下降，发动机零件会由于润滑不良而加速磨损。但如果冷却过度，一方面由于热量散失过多，使转变为有用功的热量减少，另一方面由于混合气与冷气缸壁接触，使其中原已经汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，使磨损加剧。冷却系统的作用就是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围内工作，确保发动机能良好的工作。在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。。散热器负责循环水的冷却，它的水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。汽车散热一般分为水冷和风冷。风的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻，维护方便等优点　　②风扇带松弛、沾油打滑或断裂。调整松紧度或更换带。 ③水套和分水管积垢或堵塞。清理水套和分水管。 ④水泵工作性能不佳。检修或更换水泵。 ⑤风扇离合器接合时间过晚或打滑。检修或更换风扇离合器。 ⑥散热器进水管或出水管凹瘪。检修或更换散热水管。 ⑦节温器主阀门不能打开或打开过迟。检修或更换节温器。 ⑧散热器内部水垢堵塞或外部过脏。清洗散热器。 ⑨电动风扇性能受损。检修或更换电动风扇。 ⑩温控开关或冷却液温度传感器和控制器失效。检修或更换温控开关、冷却液温度传感器或控制器。 3.2 冷却液温度过低 在寒冷环境下运行的汽车，冷却液温度和冷却液温度传感器技术状况完好的情况下，发动机达不到正常工作温度；动力不足，油耗增加。出现这些现象，可判定发动机有冷却液温度过低的故障发生。 造成这种情况的原因及排除方法为： ①百叶窗关闭不严。检修百叶窗及控制机构。 ②风扇离合器接合过早。检修或更换风扇离合器。 ③温控开关闭合过早。检修或更换温控开关。 3.3 冷却液消耗过多 冷却液消耗过多的主要原因有系统内部渗漏，尾部渗漏和散热器盖开启压力过低。通过眼睛检查外部有无漏水的痕迹，确定有无外部渗漏；通过检查机油是否发白或在发动机冷却液温度正常时排气有无白烟来确定内部是否渗漏。还可以使用手动压力工具进行检测。 4、冷却系统故障维修案例 4.1故障现象 一辆行驶里