CCHP在涂装线烘干工艺中的应用及经济性分析.pdfVIP

ATM 疑 界 CCHP在涂装线烘干工艺中的应用 及经济性分析 摘要：介绍了涂装线烘干工艺常见的供热方式、燃气轮机热电联供系统 (CCHP)在涂装线烘 干工艺中的应用方案；以某汽车涂装线为例，对该生产线烘干工艺 (包括电泳烘干、中涂烘干、面 漆烘干和水性漆闪干)采用单区燃烧器独立供热系统供热和燃气轮机热电联供系统供热这两种 方式的经济性进行了分析和对比。结果表明，涂装生产线烘干工艺采用CCHP，将高品质能源用 于发电、低品质烟气余热供给烘干工艺，实现了能源的梯级利用，降低了涂装车间的成本。 关键词：CCHP(燃气轮机热电联产系统) 烘干工艺 能源梯级利用 中图分类号：TM611．3 文献标识码：B ■ 中国汽车工业工程公司 张建福 王升建 随着经济快速发展，石化能源短缺危机 日益 序 。目前以天然气为热源的涂装线烘干炉常用的 加剧和环境压力El益增大。天然气作为一种高热 供热方式有两种 ：集 中废气焚烧供热系统和单区 值清洁能源 ，在能源系统中已显示出 日益重要的 燃烧器独立供热系统。 作用 。充分合理利用天然气的一个重要途径是发 集 中废气焚烧供热系统(图1)是将天然气和 展燃气轮机热电联供系统，改变传统直接燃烧天 从烘干炉 内抽取的废气送人焚烧炉 内焚烧 ，废气 然气等高品质能源供热的现状，提高能源利用率， 中的有机污染物燃烧后生成CO：和H：0；燃烧后的 实现节能减排的目的n】。 高温洁净气体被送人各分区换热箱内加热供给烘 汽车涂装生产线烘干工艺需要大量的天然气 干炉各分区的循环风，最后将换热后的洁净气体 等能源供给 。由于烘干工艺温度通常不高于 排至车间外。 200oC，燃料的做功能力被严重浪费。因此涂装车 排烟 间烘干工艺采用燃气轮机热电联供系统，达到能 源梯级利用的 目的，是涂装车间节能设计或改造 的重要发展方向之一。 1 涂装线烘干工艺常见的供热方式 涂装线烘干是采用高温加热使涂膜固化的工 图1 集中废气焚烧供热系统 2014年第1期 汽车-1艺与材t4ATM J19 ATM 顿 界 单区燃烧器独立供热系统 (图2)是在烘干炉 经处理后排放 各分区设置独立的直接加热箱或间接加热箱 ，将 天然气燃烧产生的高温烟气送入烘干炉或者加热 烘干炉 内的循环风，从烘干炉抽取的含有VOC的 废气则通过废气管网集中引到RTO进行高温焚烧 或经其他处理后直接排放。 上述两种供热方式都是将天然气和有机废气 直接焚烧产生的高温烟气与足量空气混合至一定 温度 (约550℃)，然后直接加热烘干炉循环风(低 于200oC)，未充分挖掘利用能量的品质。 图2 单区燃烧器独立供热系统 2 燃气轮机热 电联供系统在涂装线烘干 气为主要燃料，利用这种混合气体燃烧产生的高 工艺中的运用 温烟气推动燃气轮机发 电机组发 电，供给车间用 为了实现涂装线烘干工艺能源梯级利用的目 电设备的电力需求；同时通过换热器等余热利用 的，增设了燃气轮机热电联供系统(图3)。该系统 设备 回收燃气轮机排烟的余热，按烘干工艺温度 以天然气和从涂装线烘干炉抽取的含有VOC的废 需求梯度顺序供给各烘干炉 。 天然