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车钩 因列车纵 向压缩力出现之字形导致脱轨 的风险性 DaoxingChen(加拿大) 45 在操作中预先采取措施来控制列车纵向力。 FreightTrainsinCanada[C] 增大线路强度是另一种防止车钩出现横 向之字形 Brazi1，June，2005． 的措施。因过大的横向力而发生爬轨是北美木质枕木 线路通常的车辆脱轨形式 ，即使在直道上也会因车钩 之字形的正反馈机制而导致车辆脱轨 。长期 以来 ，人 们忽视直线上的线路强度，尤其是激活牵引和实施制 动的路段 。 AARMRSP第 1I章要求 1O。弯道 、890kN拉力 下倾覆安全检查。该安全检查只是涉及 了拉力下倾覆 理论 ，而压缩力下的车钩之字形的正反馈机制风险却 没有包括在安全检查 中。应增加新的测试 内容 ，包含 这种风险性脱轨检测。 参考文献 ： 吴朝 院 翻译 [1] Chen，D．SystematicAnalysisofDerailmentsofHeavyHaul 陈 凯 刘凤 刚 校 力拓集团重启无人驾驶重载列车计划 一 一一至(～ 铁矿石开采商力拓集 团在澳大利亚西部 的皮尔巴 巴拉的生产能力 ，而不需要投入大量资金另外购置列 一～一一一一一一～～一一一一～～～一一一一．一 拉地区铁路上重启无人驾驶列车计划 ，项 目投资 5．18 车。预计多达 500位司机将受这个变化的影响。 亿美元 ，届时将是世界上首条 自动化长距离重载铁路 。 公司还计划投资 34亿美元用于扩大力拓在皮尔 公司此前 曾公开宣布 ，将花费 3．71亿美元迈向全 巴拉地区的采矿业 ，其 中包括铁路及港 口基础设施投 自动列车运营，但在全球金融危机后 由于市场 的不确 资 12亿美元 。到 2015年整体生产能力提高将超过 定性暂停了该项 目。 50 ，达到 3．53亿 t。 AutoHaul自动列车项 目作为先行者 ，是力拓未 经过多个州政府和其他机构 的批准，首列无人驾 ～一～～一～～一～～ 来矿山计划 自动化的一部分。该计划还包括了无人驾 驶列车将于 2014年投入运用，AutoHaul自动列车项 驶卡车和 自动钻探。 目计划在之后 1年完成 。 该公司的铁路 网已经扩大到 1500km，共有 41 列列车 (包括 148台机车和9400辆铁矿石货车)在铁 王林 关 译 自《IRJ}2012，No3，6 路 网上运行 。 阎 锋 校 力拓公司表示 ，自动列车运营将允许其扩大皮尔 米德兰 Metro轻轨线路延伸线获批准 英 国政府 已经批准 了米德兰 Metro轻轨线路延 而允许增加发车频次 ，并且能满足定于 2015年开通 的 伸线规划 ，从雪 山站穿过伯明翰市 中心延伸到新街站 。 1．8km长延伸线的额外载客需求 。 此项 目耗资 1．28亿英镑 ，包括更新轻轨车队。 与当前有轨电车容纳约 156名乘客相 比，5节车 运输部将为这个项 目投资 7540万英镑 ，项 目由 厢的Urbos3轻轨车将能容纳大约 200名乘客 ，并改 西米德兰兹运输局 Centro与伯明翰市议会和该线路 善了残障人士 的可通过性 ，提供有 2个轮椅空间。 服务的其他地方当局合作主持。 Urbos3轻轨车将在 CAF的萨拉戈萨工厂组装 ，将于 2012年 2月 ，Centro宣布已选定西班牙铁路制造 2014年开始交付 。 商 CAF作为首选竞标方 ，提供 19辆价值约