不同转速下汽油机缸内湍流特性仿真研究.pdfVIP

第38卷 第 6期 小 型 内燃 机 与 摩 托 车 V0l_38No．6 2009年 12月 SMALL INTERNAL C0MBUSTION ENGINE AND MOTORCYCLE Oee．2009 不同转速下汽油机缸内湍流特性仿真研究 周 颖 宋如钢 焦 楠 任立红 (天津大学内燃机研究所 天津 300072) 摘 要：应用计算流体动力学理论，针对一款双气门单缸四冲程汽油机 ，对其在 3500r·min 和5500 r·min 两种工况下的进气、压缩及燃烧过程进行了数值仿真研究。研究结果表 明：高转速时的滚流存 在曲轴角度比低转速时长，但到达压缩后期滚流都已破碎，挤流成为湍流的主要表现形式；从进气中期 到压缩冲程结束，低转速工况缸 内湍流平均时间尺度大于高转速工况，在进气末期至压缩初期尤为突 出；压缩中期缸 内平均时间尺度变化较为剧烈；压缩上止点前 20℃A左右缸 内平均时间尺度达到谷值 ； 点火时刻两种工况缸 内长度尺度最大值均不超过0．46mm，小于火花塞击穿放 电后瞬间的火核尺寸，且 最大尺度均存在于气缸进气门侧 。 关键词：汽油机 湍流 湍流尺度 转速 仿真研究 中图分类号：TK411．4 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671—0630(2009)O6—0007—04 Simulation StudyonTurbulenceCharacteristicsin GasolineEnginewithDifferentEngineSpeeds ZhouYing，SongRugang，JiaoNan，RenLihong TianjinInternalCombustionEngineResearchInstitute，TianjinUniversity(Tianjin，300072，China) Abstract：Theintake，compressionandcombustionstrokesofatwo-valvegasolineengineworkingindividually at3500and5500rpm arediagnosedbyusingCFD method．Theresultsshow thattumblemaintainlongerwith higherenginespeed，butbothofthem havebrokenupbeforethelatestageofcompression，whensquishcon— troltheflow field；from themiddlestageofintaketotheendofcompressionstroke，meantimescalemagni— tudewithlowerenginespeedishigher，especiallyfrom lateintakestroketoearlycompressionstroke；during themiddlecompressionstroke，timescalechangesharply；20℃ABTDCduringthecompressionstroke，time scalereachthebottom ；boththemaximum oflengthscaleatignitiontimeunderthetwowork conditionsare lessthan0．46mm，whichislessthanflamekernelsizeduringearlydevelopmenttime，andtheybothexistnear theintakevalveside． Keywords：Gasolineengine，Turbulence，Turbulencescale，Enginespeed，Simulationstudy 引言 的滚流是否能维持到压缩终点 j，是首先应该明确 实践表明，发动机气缸 内的湍流运动对发动机的