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浅议沥青路面裂缝及预防 陈俊 (射阳县公路管理站) 摘要：随着高等级公路的大量修建，半刚性类材料以其优 良的工程性能 度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将 和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中越 产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松驰赶不上温度应力增长 来越 占有特殊的重要地位。然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温 混合料劲度急剧增大。这种情况在沥青面层与基层的附着力不够好、 度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本 允许有一定的自由收缩时，裂缝就更容易发生。 身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏， 3_2结构性破坏裂缝 沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于 影响路面的使用功能。 行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，大于半刚性基层材料的抗拉强 关键词：沥青路面 裂缝 预防 度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下， 1沥青路面开裂原因 底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。影响 1．1沥青路面开裂的主要原因可分为两大类 ：一种是由于行车 拉应力主要因素有面层的厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和 荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。另一 下承层的回弹模量。选取不同的沥青面层厚度和半刚性基层厚度，通 种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩 过试验得出半刚性基层底部的拉应力与半刚性材料回弹模量间的关 裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。 系曲线。 1_2 由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采 在半刚性基层下采用半刚性材料做底基层，可使基层底面由行 用半刚性基层。所 以还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂 车荷载产生的拉应力明显减小，甚至还小于半刚性底基层底面产生 缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。此类裂缝主要是非荷 的拉应力，这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有利的。 载型的，在某些情况下也可能是由温度和荷载共同完成的。 3．3半刚性路面的反射裂缝和对应裂缝 由半刚性基层温缩开 2裂缝形成后对道路的危害 裂引起的反射裂缝，通常假设导致反射裂缝的机理是处于沥青面层 沥青路面开裂是世界各国沥青路面使用中均会遇到的主要病害 下的半刚性基层 已经开裂 ，并且允许有垂直位移和水平位移。垂直位 之一，无论是冰冻地区，还是非冰冻地区，只是各 自的裂缝严重程度 移是由行车荷载引起的下卧路面结构在裂缝处的差动位移，水平位 不同而已。沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但就沥 移是由温度变化或水分变化引起的膨胀和收缩。 青路面开裂的主要原因而论，裂缝可分为两大类，即荷载型裂缝和非 由半刚性基层干缩开裂引起的，对于新铺的半刚性基层，