基于自平衡法桩基承载性状试验分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 2009年第 12期 RailwayEngineering 83 文章编号：1003．1995(2009)12．0083—04 基于 自平衡法桩基承载性状试验分析 鲁 博 ，霍少磊 ，葛云峰 (中国地质大学(武汉)工程学 院，武汉 430074) 摘要 ：自平衡法是一种新型的桩承载力测试方法 ，是一种可直接测得桩端阻力与桩侧摩阻力的静荷载试 验新方法。文章介绍 了该法的测试原理 ，并结合工程实例叙述 了利用此法分析桩身轴力和各土层桩侧 摩阻力的荷载传递过程。 目前经过 国内外大量的工程应用，实践证 明了这种方法是一种构思独特、装置 相对简单因而有 巨大推广价值的试桩法 ，可以用于大直径、大吨位桩基静载试验。 关键词 ：自平衡法 静荷载试验 桩身轴力 桩侧摩阻力 中图分类号 ：TU473．1 1 文献标识码 ：A 土的侧阻力与桩端土 的端 阻力发生作用 ，直至破坏。 0 引言 经位移计与电脑相连，由电脑控制量测并在电脑屏幕 随着高速铁路、公路及大跨桥梁的兴建 ，大直径 、 上实时显示 Q— s曲线 、5一lg￡曲线和S—lgQ曲线 ， 大吨位、超长桩应用得越来越多，确定其单桩承载力 图1为试验示意 图。根据 图中曲线 ，可分别求得荷载 最可靠的方法是静荷载试验 。但是传统的静荷载试验 箱上段桩及下段桩的承载力 ，将上段桩极 限承载力经 费力、费时，所用费用昂贵 ，时间较长 ，还有一定 的危险 一 定处理后 ，与下段桩极限承载力相加处理 ，称为极限 性。而且单桩承载力越高 ，试桩困难越大 ，以致许多大 承载力 ]。 吨位桩的承载力往往得不到准确 的数据 ，基桩 的潜力 自平衡法试验加载所用 的荷载箱主要由活塞 、顶 得不到合理的发挥。 盖 、底盖和箱体四部分组成。箱体 内是 已经连接好 的 美国于 20世纪 80年代中期开展 了桩承载力 自平 若干个大吨位千斤顶 。在顶 、底盖上布置位移棒 ，用于 衡试验方法的研究 ，该法后来在欧洲及 日本也得 到了 测试荷载的上下变位 。将荷载箱与钢筋骨架焊接成一 广泛使用 。国内清华大学最先开展 了该项研究，东 体后 ，灌注混凝土成桩。辅助测量元件采用钢筋计 ，该 南大学率先将该方法应用到工程 实践 中，江苏省建设 测量元件具有较好的防水 、防潮性能和较高的灵敏度 ， 厅于 1999年制订了相应的技术规程 。该方法 目前 并且还具有长期稳定性好等优点，使用方便 ，价格低 在 国内经过多个省的应用 ，效果 比较理想 ，是一种新型 廉。安装时将钢筋计与桩基钢筋骨架主筋对焊。 的桩承载力测试方法。 1 自平衡法测试原理 上段桩 自平衡法是新型的静载试桩法 ，通过在桩身埋设 荷载箱 ，沿垂直方 向向上、向下加载 ，用桩侧阻力作为 桩端阻力的反力来测试桩基的极限承载力。其中荷载 荷载箱 Q 箱必须预埋在桩身某一位置 ，要求该位置 以上的桩身 抗拔极限承载力近似等于下部桩身侧阻极限值及端阻 下段桩 极限值之和 ，以使上、下二段桩均能达到极限状态。试 验时，在地面通过高压油泵对荷载箱 内腔施加压力 ，箱 顶与箱底被推开 ，产生 向上与向下的推力 ，从而使桩周 注 ：Q为荷载(kN)；S 为向上位移 (ram)；