浅谈客运专线路基边坡防护浆砌石现场施工和管理.pdfVIP

中国水利水电第三工程局有限公司 —— 浅谈客运专线路基边坡防护浆砌石 现场施工和管理 赵 宇 周 逊 王 字 (中国水利水电第三工程局有限公司) 【摘 要】防护工程在铁路建设工程 中越来越重要 ，边坡 防护的整体效果直接影响到对铁路建设 的总体评价。本文对京沪高铁客运专线路基边坡浆砌石防护工程的施工步骤、施工注意事项、质 量控制重点及工程成本的综合现场管理进行总结，以提 高现场施工及管理水平。 【关键词 】路基 防护 浆砌石 砌筑 1前言 浆砌石边坡防护工程外观质量的好坏决定整 体防护工程质量，防护工程的亮丽程度决定了整 目前我国正在大力发展高速铁路客运专线， 条线路的外观质量。而采用正确的施工方法，严 以缓解铁路交通运力不足和经济高速发展的矛 格控制质量重点能够带来 良好的施工效果，达到 盾。不同于 “既有线”高铁客运专线最大的特点 设计要求。 是运行平稳、行车速度高，因此对铁路的建设施 工也提出了更高的要求。 3砌筑材料选择与要求 我公司承建的京沪高速铁路土建三标段 3．1石料 DK496～DK502区域多为路基形式通过，边坡防护 施工的质量、安全、外观均有很高的要求。故施 石料宜选用花岗岩，在无酸性水腐蚀环境中 工中各个工序都必须高度重视，并在施工各环节 可采用性能达标的石灰岩，并要求色泽均匀、质 严格把关，以保证产品满足设计要求。 地坚硬、新鲜、无剥落层和裂纹。使用块石应上 下两面平行，块石最小边厚度不得低于 15cm，单 2路基防护设计 块重量要大于25kg。饱和抗压强度应大于40MPa； 铁路土质路基边坡 由于受到降雨、融雪、地 经冻融抗压强度应大于 30MPa；天然干密度应大 下水等影响，容易发生坡面冲刷、溜塌等边坡病 于2400kg／m。；硫酸盐及硫化物含量应小于 1．0％； 害，通常护坡设计需通过稳定计算，确定面层及 最大吸水率应小于 10．O％。 反滤层的平均粒径、厚度。对于浆砌片石护坡， 3．2砂 还需进行应力分析，核算面层材料的强度。基底 开挖完成后，严禁回填虚土，同时应及时检测地 砂应采用中砂或粗砂 ，用于砌筑片石的砂的 基土承载力，避免受水浸泡。 粒径不宜大于 5mm，在缺少中砂或粗砂时，在增 作为填方通过的路基边坡，采用 MIO浆砌 加水泥的基础上，也可采用细砂 。 石拱形骨架防护，其主要用以支撑坡面易产生 3-3水泥 溜塌的土体。对于长坡面，用多层骨架将坡面 分割成若干骨架支撑的小块土体进行分治，单 水泥采用山东榴园新型水泥发展有限公司生 产的P．042．5水泥，所检测的各项性能均满足 《普 孔或多孔均起到支撑作用，以达到稳定边坡的 目的。