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悬浇泵送混凝土在高温远距离运输条件下的抗裂施工技术.pdf
悬浇泵送混凝土在高温远距离
运输条件下的抗裂施工技术
春江
(六武高速公路管理有限公司,安徽 合肥 230O11)
摘 要:该文介绍白水河大桥连续梁悬浇施工采用泵送混凝土在夏季高温施工条件下,通过严格控制混凝土温度、降低内外温差、
预防收缩裂缝的情况下减少坍落度损失、延缓凝结时间,确保顺利泵送和浇筑质量所采取的一系列技术措施及其取得的效果。
关键词:高温;悬浇;高强混凝土;泵送
中图分类号:TU528.53 文献标识码 :A 文章编号:1673—5781(2009)02—0261—03
浇节段混凝土体积最大为 38.1316m。。
1 工程概况和特点
搅拌站距离混凝土浇筑作业现场最远达 1km,
六武高速公路安徽段 白水河大桥 (50km+ 混凝土垂直泵送 40m,水平泵送近 70m。经查阅历
260m~50km+736m),全长 476m。白水河大桥 史气象资料,现场阳光直射下平均气温将达到46℃。
自六安至武汉方 向为引桥 7×30m+主桥 45m+
2 施工技术措施
80132+45m+引桥 3×30m。引桥为先简支后连续
斜腹式小箱梁,下部为桩柱式桥墩;主桥为三跨预应 2.1 裂缝产生原因分析
力混凝土连续刚构,上部构造采用变高度直腹板连续 在进行悬浇施工前,对挂篮进行了 115%悬浇节
梁,单箱单室。采用悬臂挂篮施工。单幅箱梁顶板宽 段荷载的加载预压试验。根据试验结果,挂篮端部最
12.75m,底板宽 7.0m,悬臂宽 2.875m,梁高在主 大弹性沉降量仅 13mm。且在混凝土浇筑中期变形
墩处为 4.5m,在主跨跨中和边跨端部为 2.0m,箱 基本终止 。因此,悬浇混凝土由外荷载引起的裂缝的
梁梁高按二次抛物线变化,底板厚度按直线变化。底 可能性很小。而混凝土硬化期间水化过程释放的水
板厚度在根部处为 1.0m,在跨中处为0.3m,腹板 化热和浇筑温度所产生的温度变化和混凝土收缩的
厚度在根部处为 0.7m,过渡段为 0.61TI,其他部位 共 同作用,由此产生的温度应力和收缩应力,是导致
为0.5m,顶板厚度在根部处为0.5ITI,其他部位为 结构出现裂缝的主要因素。因此,主要采用控制水泥
0.28In。由于桥梁处于横坡渐变段,单幅桥面的单 用量以控制水化热,降低混凝土出机温度以控制浇筑
向横坡通过调整箱梁两腹板高度来实现,保持底板水 温度,并采取保温养护等综合措施来限制混凝土内部
平。该悬浇箱梁采用 C50混凝土,三向预应力结构, 的最高温升及其内外温差,控制裂缝并确保高温情况
纵向预应力钢束由顶板钢束、底板钢束及下弯钢束组 下顺利泵送和浇筑[1]。
成,钢束规格分别采用 22、16、12股钢绞线组成。横 2.2 优化混凝土配合 比,限制水泥用量
向预应力钢束每束采用4股钢绞线,间距 1.0m均匀 (1)选择水泥 。选用湖北黄石华新水泥有限公
布置。竖向预应力筋采用符合国标 75/loo级标准强 司生产的水化热较低的P.O42.5普通硅酸盐水泥。
度 1000MPa的932高强精轧螺纹钢,在每侧腹板中 其早期的水化热与其他厂家同龄期的普通硅酸盐水
心设置一列,间距 0.5m(节段分段处为 0.4133.和 泥相比,3d的水化热约可低 5%~8%。
0.6m)均匀布置。全桥上部结构共有悬臂浇筑连续 (2)掺加 I级粉煤灰 。在每m。混凝土中掺加粉
梁 106个节段,节段长度分别为3.0m和4.0m。悬
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